Trovate la differenza: un confronto fra ricambi originali e post-vendita

Con la crisi del costo della vita che sta facendo salire i prezzi in tutta Europa, le persone stanno comprensibilmente cercando di risparmiare dove possono. 

I paesaggisti professionisti non fanno eccezione e ovviamente stanno cercando di ridurre i costi di gestione della loro attività. Un potenziale risparmio viene spesso individuato nei ricambi, e i ricambi post-vendita più economici sembrano offrire una soluzione conveniente.

Tuttavia essi non sono realizzati nel rispetto dello stesso standard, e l’utilizzo di ricambi post-vendita può avere conseguenze spiacevoli per il vostro motore, con costi che superano di gran lunga l’iniziale differenza di prezzo fra i ricambi. La differenza di qualità fra i ricambi originali Kawasaki Engines e i ricambi non originali è spesso sostanziale e può influire su tanti aspetti, dalla durata del motore alla quantità di olio utilizzato. 

Osserviamo più da vicino e confrontiamo i ricambi sottolineando ciò che rende i ricambi originali superiori e le potenziali conseguenze dell’utilizzo di un’alternativa post-vendita.

Ricambi originali o post-vendita

Non tutti i ricambi post-vendita sono uguali e questo già in sé è parte del problema. Alcuni ricambi post-vendita possono funzionare adeguatamente, altri possono rompersi subito: si tratta di un rischio che vi assumete ogni volta che acquistate un ricambio non originale, non ci sono garanzie.

Per aiutarvi a comprendere la differenza abbiamo analizzato i componenti critici del motore sostituiti più frequentemente: i filtri. 

Abbiamo confrontato un ricambio originale Kawasaki con un ricambio post-vendita in modo che possiate rendervi conto della differenza.

Filtro dell’olio

Uno dei componenti sostituiti più frequentemente è anche il più critico. Se il filtro dell’olio si guasta, si guasta anche il motore. Generalmente i filtri dell’olio non originali non eliminano adeguatamente la contaminazione dovuta alla combustione, riducendo così la vita utile del motore. 

Nell’immagine seguente il ricambio originale è a sinistra e quello non originale a destra. Questo filtro dell’olio post-vendita proviene da un fornitore affidabile, ma potete vedere chiaramente le differenze fra i due. 

Perché il filtro dell’olio originale è superiore?

• L’elemento filtrante è più efficiente grazie alle maglie più fini. Ciò significa che i pori progettati per catturare le particelle sono più piccoli e sono in grado di trattenere una più ampia gamma di contaminanti, aumentando così la qualità dell’olio.
• La piastra superiore del filtro (vedi sopra) è dotata di più fori, il che migliora il flusso dell’olio.
• I filtri dell’olio Kawasaki hanno una finitura opaca che facilita lo smontaggio durante la manutenzione ordinaria. La circonferenza del ciclone si adatta a un attrezzo standard per lo smontaggio del filtro dell’aria. Ciò non è garantito con un filtro dell’olio non originale.
• Il filtro dell’olio Kawasaki è dotato di una valvola di scarico della pressione progettata per fornire un flusso continuo di olio motore. La qualità della valvola di scarico della pressione è superiore a quella di qualsiasi filtro non originale.  
• Presenza di una valvola di scarico della pressione. Questo elemento di sicurezza è progettato per consentire il flusso dell’olio in caso di ostruzione del filtro. Sebbene non sia una situazione ideale, impedisce al motore di funzionare senza olio, il che comporterebbe rapidamente il guasto del motore. 
• Il ciclone è leggero e facilita così la dissipazione del calore. Alcuni ricambi non originali sono più pesanti e danno quindi l’illusione di essere di buona qualità, ma in effetti si tratta di una caratteristica negativa per la funzione che devono svolgere.
• La qualità del filtro dell’olio originale contribuisce a prolungare la durata del motore.

Potenziali problemi legati a un filtro dell’olio non originale comprendono: 

• Il flusso dell’olio potrebbe risultare incostante, con conseguente riduzione della durata dell’olio e delle prestazioni del motore.
• Può compromettere la qualità dell’olio motore, dal momento che i contaminanti prodotti dalla combustione passano attraverso il filtro, e col tempo danneggiare così il motore.
• Kawasaki monta una valvola di tenuta su tutti i suoi filtri dell’olio. Alcuni fornitori post-vendita non la montano, e se lo fanno utilizzano una valvola di bassa qualità. Questa valvola impedisce un avviamento a secco durante il riempimento del filtro dell’olio. L’assenza di olio in un motore freddo può causare danni irreparabili e ingentissimi!
• La gomma sulla valvola di non ritorno potrebbe essere troppo flessibile in un filtro dell’olio non originale o talvolta addirittura assente. Questa valvola impedisce che l’olio motore fuoriesca dal ciclone quando il motore non è in funzione. Una valvola di scarsa qualità può non svolgere questa funzione e quindi l’olio motore può non circolare immediatamente per mettere in pressione il sistema di lubrificazione al momento dell’avviamento.

Filtro dell’aria

Un altro ricambio comune, il filtro dell’aria, impedisce la penetrazione di polvere e detriti all’interno del motore.

Perché il filtro dell’aria Kawasaki originale è superiore?

• Maglie più fini e un numero maggiore di pieghe: come potete vedere nell’immagine in alto il materiale del filtro originale Kawasaki Engines (sulla sinistra) è più compatto garantendo una filtrazione superiore.

Potenziali problemi legati a un filtro dell’aria non originale comprendono:

• Anche se non immediatamente, un filtro dell’aria di scarsa qualità danneggia gradualmente il motore riducendo così la sua vita utile e ne influenza le prestazioni.
• Lo sporco che penetra nel motore attraverso l’aspirazione dell’aria causa un’usura prematura dei pistoni, delle fasce elastiche e dell’alesaggio. In casi estremi il motore deve essere sottoposto a riparazioni costose.
• La presenza di sporco nel carburatore o nel corpo farfallato dell’iniettore può causare ostruzioni con conseguente funzionamento rumoroso, ridotte prestazioni ed eccessivo consumo di carburante, che richiedono una costosa manutenzione aggiuntiva che avrebbe potuto essere evitata.
• Polvere o sporco intorno alle valvole causano problemi di combustione e richiedono manutenzione aggiuntiva, ad esempio la rimozione della testata o l’eliminazione di depositi di detriti (rimozione dei depositi carboniosi).

Filtro del carburante

Il filtro del carburante è un altro componente che viene sostituito frequentemente e che può causare gravi problemi se si utilizza un ricambio non originale.

Vedete che il filtro del carburante originale Kawasaki a sinistra è molto diverso dal ricambio non originale a destra perfino nell’aspetto.

Perché il filtro del carburante originale è superiore?

• Come per il filtro dell’aria, ciò che rende il filtro del carburante originale Kawasaki superiore sono le maglie più fini. I nostri filtri del carburante hanno maglie da 10 micron che consentono di trattenere più contaminanti, per assicurare un flusso del carburante pulito e uniforme che contribuisce a garantire prestazioni ottimali del motore e ne prolunga la durata. 
• Questo filtro del carburante è progettato anche per essere utilizzato nella gamma di motori ad iniezione elettronica (EFI) di Kawasaki.

Potenziali problemi legati a un filtro del carburante non originale comprendono:

• La penetrazione di sporco nel sistema di alimentazione, specialmente nel sistema EFI, causa danni e può determinare un malfunzionamento. 
• Nei motori con carburatore, i detriti che passano attraverso un filtro del carburante di scarsa qualità possono bloccare i componenti interni del carburatore causando un malfunzionamento.
• Nei sistemi EFI i detriti possono ostruire i condotti del carburante, la pompa del carburante e gli iniettori causando un malfunzionamento. Come citato precedentemente, sostituire gli iniettori è una procedura costosa.
• Alcuni fornitori di ricambi non originali possono proporre erroneamente il filtro del carburante per carburatore standard per un motore EFI. È importante utilizzare il filtro del carburante corretto nei sistemi EFI per non danneggiare gli iniettori. 
• Kawasaki utilizza un filtro del carburante da 10 micron per la sua gamma di motori a benzina, incluso l’EFI.    Un elemento filtrante con maglie più larghe, ad esempio 20 o 30 micron, consente a particelle indesiderate di penetrare nel sistema di alimentazione.

Spigoli taglienti sui componenti del motore

Anche sostituzioni di poco conto come una candela possono causare problemi al motore se vengono utilizzati ricambi non originali più economici. Le candele sono dimensionate per uno specifico motore, non basta un aspetto simile. Elementi come il coefficiente termico variano a seconda del motore per cui sono state progettate.

I motori Kawasaki montano candele NGK e ciascun motore richiede un modello diverso. Se la candela non è dimensionata per il motore, ciò può influire sulla pre-combustione. In questo caso il carburante non brucia adeguatamente e può causare danni interni. Per un motore a 2 tempi ciò può determinare il guasto totale del motore. 

Dove posso acquistare ricambi originali Kawasaki Engines?

Potete acquistare ricambi Kawasaki Engines originali attraverso un Rivenditore autorizzato Kawasaki! Disponiamo di un’ampia rete di rivenditori in tutta Europa. Utilizzate la nostra mappa interattiva per trovare un rivenditore vicino a voi.