Maintenance des moteurs à 4 temps: guide pratique

La maintenancerégulier de votre moteur préserve ses performances et peut augmenter sa longévité de plusieurs années. Concrètement, il maximise la durée de vie d’un moteur.

Comme l’achat d’un moteur d’excellente qualité représente un investissement, vous devez tout mettre en œuvre pour le protéger. En respectant les intervalles de ’maintenance de votre moteur à 4 temps, votre machine continuera de fonctionner à son meilleur niveau.

Pour obtenir des conseils de ’maintenance spécifiques à votre moteur, reportez-vous au manuel d’utilisation correspondant. Pour les moteurs Kawasaki, ils sont disponibles ici. Vous pouvez également vous renseigner auprès d’un concessionnaire Kawasaki près de chez vous.

Détection des changements dans l’utilisation de la machine

Un léger changement, par exemple une nouvelle odeur, l’apparition de vibrations ou un fonctionnement plus bruyant, peut annoncer l’imminence d’un problème. Faites appel à vos sens et à votre expérience pour déterminer si quelque chose a changé avec votre machine. Même très subtil, ce quelque chose mérite toujours de s’y intéresser.

En voici un exemple : dans un club de football de la première ligue anglaise, le conducteur d’une tondeuse à pousser a ressenti une évolution dans la précision de la tonte à travers les vibrations de la machine.

La qualité de la tonte n’était pas foncièrement en jeu, mais le motif réalisé sur la pelouse du terrain avait changé. Le fonctionnement de la tondeuse manquait de fluidité et la lame tournait légèrement moins vite. En fin de compte, un problème de carburateur a été découvert. Si rien n’avait été fait, ce dysfonctionnement aurait pu aboutir à un mélange air-carburant incorrect, causant une consommation excessive, voire une panne moteur. Si le conducteur n’avait pas prêté attention à ce léger changement, le problème n’aurait probablement pas été détecté.

Conseils d’ordre général

Avant de détailler des opérations de maintenance plus approfondies, nous rappelons quelques précautions simples à suivre pour garantir une maintenance correcte.

Voici donc quelques conseils et rappels concernant la maintenance d’un moteur à 4 temps :

• Même si cela peut sembler une évidence, ne reportez pas les révisions périodiques et ne négligez pas les contrôles quotidiens de niveau d’huile et de propreté du filtre à air. Un risque de casse ou de dysfonctionnement est souvent détectable en amont.
• Contrôlez le niveau de liquide sur une surface horizontale. Sur une pente, le contrôle des niveaux manquera de précision et indiquera un trop-plein ou un niveau insuffisant en fonction de l’inclinaison. Pour le contrôle de l’intérieur du carter de coupe, si vous basculez une tondeuse à pousser du mauvais côté, vous risquez de noyer le carburateur avec le carburant !
• Essuyez l’excès d’eau de la machine après son lavage au jet d’eau. Lors du nettoyage de votre machine, l’eau peut s’accumuler et endommager des circuits électriques. La pulvérisation d’un produit WD-40 après le lavage est très utile, car il déplace l’humidité et protège des courts-circuits.
• Faites toujours attention à l’endroit où vous posez des objets. Par exemple, ne laissez rien au-dessus du ventilateur du moteur, qui risque de surchauffer et de gripper si son refroidissement n’est plus assuré.
• Ne nettoyez pas les bougies avec une brosse métallique, qui laisse de la limaille susceptible de les court-circuiter.

Utilisez le carburant et l’huile corrects

Là encore, cela peut sembler évident, mais la quantité d’utilisateurs qui remplissent le réservoir avec un carburant incorrect ne cesse de surprendre.

Si la journée a été longue et votre emploi du temps est chargé, le remplissage du réservoir d’un moteur 4 temps avec du mélange pour moteur 2 temps est une erreur facile à commettre lorsque vous êtes fatigué ou pressé. En marquant très distinctement les jerricanes et en les conservant dans des endroits bien séparés, vous pouvez éviter ce genre de mésaventure.

Vidangez le carburant du moteur en cas d’entreposage supérieur à 30 jours

La vidange du carburant du moteur avant un entreposage prolongé devient de plus en plus importante. Pour réduire les émissions de CO2, le carburant contient aujourd’hui jusqu’à 10 % d’éthanol. Or, l’éthanol est un liquide très corrosif qui, s’il reste longtemps immobile dans un moteur à l’arrêt, peut causer des dégradations.

Il est fort possible que vous ayez laissé du carburant dans vos machines sans rencontrer le moindre problème, mais les anciens modèles résistaient mieux à la corrosion. En effet, leurs carburateurs contenaient du chrome, du cadmium et du plomb. Ces métaux, bien qu’utiles pour leurs propriétés anticorrosion, sont heureusement abandonnés dans la fabrication des machines du fait de leur nocivité.

L’évolution de la composition des carburants, conjuguée au renouvellement des matériaux des machines, rend la vidange de vos équipements encore plus impérative avant leur entreposage.

Achetez des pièces d’origine

L’achat de pièces Kawasaki Engines d’origine élimine le risque de dégâts dus à des pièces moteur défectueuses. Vous obtenez à coup sûr une pièce conçue précisément selon les spécifications de votre moteur, testée, éprouvée et fabriquée pour maintenir les performances et non réduire les coûts.

Dans le pire des cas, l’utilisation d’une pièce générique au lieu d’une pièce d’origine peut se traduire par une casse moteur. Mais même une petite baisse d’efficacité peut progressivement détériorer votre moteur. Les réparations et les révisions moteur supplémentaires peuvent s’accumuler rapidement et faire monter les frais, de même que les soucis causés par des arrêts évitables.

Pour en savoir plus sur les différences entre pièces d’origine et pièces génériques, lisez les conseils d’expert de Martin Cook et Dave Dunwoody, membres de l’équipe Technique et Pièces Kawasaki Engines en Europe.

Quelle fréquence pour les opérations de maintenance du moteur?

La maintenance régulière du moteur contribue à préserver toutes ses fonctions, avec des avantages à la clé : consommation plus faible, puissance supérieure et réduction du risque de panne et d’indisponibilité. Consultez toujours le manuel de votre moteur pour y trouver les informations correspondant à votre machine, car les spécificités de maintenance et les pièces nécessaires ne sont pas les mêmes selon les moteurs. Conservez précieusement ces manuels. Des fabricants de moteurs les mettent aussi à disposition sur leur site web, par exemple à la page des téléchargements techniques pour les moteurs Kawasaki.

Le programme de maintenance périodique ci-dessous concerne la série FR, plus précisément les moteurs FR 651, 691 et 730V. N’oubliez pas que des programmes comme celui-ci sont fournis à titre indicatif uniquement. Si par exemple vous travaillez dans des environnements poussiéreux, vous devrez effectuer certaines opérations de maintenance plus fréquemment.

Trouvez votre concessionnaire Kawasaki Engines pour vos pièces et vos révisions.

Tous les jours

• Vérifier le niveau d’huile moteur et faire l’appoint
• Vérifier qu’aucune vis ou écrou n’est desserré ou manquant
• Vérifier l’absence de fuite d’huile ou de carburant
• Vérifier le niveau d’électrolyte de la batterie si la machine en est équipée
• Vérifier ou nettoyer la grille d’admission d’air

Toutes les 100 heures

• Nettoyer l'élément en papier du filtre à air
• Nettoyer la poussière et la saleté sur les ailettes des cylindres et des culasses
• Serrer les vis et écrous
• Vidanger l’huile moteur (toutes les 100 heures ou tous les ans, selon la première échéance)
• Nettoyer et contrôler le jeu des électrodes des bougies d’allumage

Toutes les 200 heures

• Remplacer le filtre à huile
• Remplacer l'élément en papier du filtre à air

Toutes les 300 heures

IMPORTANT : Ces interventions doivent être effectuées par un concessionnaire agréé Kawasaki Engines. Recherchez votre concessionnaire le plus proche ici.

• Nettoyer la chambre de combustion
• Vérifier et régler le jeu des soupapes
• Nettoyer et rôder les surfaces de siège de soupape

Kawasaki recommande de vidanger le système de carburant si la machine reste entreposée pendant plus de 30 jours.

Maintenance des moteurs à 4 temps

Là encore, les instructions varient en fonction du modèle de votre moteur. Il existe naturellement des similitudes, mais ces instructions sont prévues pour les moteurs FR 651, 691 et 730V.

Voici quelques-unes des opérations de maintenance courantes que vous pouvez entreprendre pour votre moteur 4 temps.

Vidange d’huile

La vidange d’huile est à réaliser toutes les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an, selon la première échéance. 

Étapes d’une vidange d’huile pour un moteur FR :

1. Faites tourner le moteur pour réchauffer l'huile
2. Vérifiez que le moteur est à l'horizontale
3. Arrêtez le moteur
4. Retirez la jauge à huile. Ensuite, dévissez le bouchon de vidange et videz l'huile dans un récipient approprié pendant que le moteur est tiède. Ne réalisez pas cette opération lorsque le moteur est très chaud ! Une huile moteur chaude peut causer de graves brûlures. Laissez le moteur tiédir avant de vidanger ou de manipuler l'huile
5. Revissez le bouchon de vidange d'huile
6. Remplissez le carter d’huile neuve
7. Contrôlez le niveau d’huile avec la jauge à huile

IMPORTANT : L’huile moteur usagée est une substance toxique. Pour vous en débarrasser, suivez les dispositions en vigueur. Vous pouvez contacter votre administration locale pour connaître les méthodes approuvées d’élimination ou les possibilités de recyclage.

Remplacement du filtre à huile

Remplacez le filtre à huile toutes les 200 heures de fonctionnement. Comme pour la vidange d’huile, attendez que la température du moteur ait baissé avant de tenter de retirer le filtre à huile.

1. Videz l'huile moteur dans un récipient approprié
2. Tournez le filtre à huile dans le sens antihoraire pour le retirer
3. Enduisez le joint du filtre à huile neuf d’une pellicule d’huile neuve
4. Installez le filtre à huile neuf en le tournant dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche la surface d'appui. Vissez ensuite le filtre à huile de 3/4 de tour supplémentaire à la main
5. Remplissez en utilisant l'huile moteur spécifiée
6. Faites tourner le moteur pendant trois minutes environ, puis arrêtez-le et vérifiez l'absence de fuites d'huile autour du filtre
7. Ajoutez de l’huile pour compenser la baisse de niveau due au remplissage du filtre à huile

Élément en papier du filtre à air

Nettoyez l’élément en papier du filtre à air toutes les 100 heures de fonctionnement pour un moteur FR en usage normal. Après 200 heures ou une année de service, vous devez le remplacer.

Vous pouvez nettoyer l’élément en papier en le tapotant sur une surface pour en éliminer la poussière. S’il est très sale et si cette méthode est inefficace, le remplacement du filtre à air s’impose. L’élément en papier ne doit jamais être lavé ou graissé, et son nettoyage à l’air comprimé est proscrit.

Entretien des bougies d'allumage

Nettoyez ou remplacez les bougies et réglez leur écartement toutes les 100 heures de service.

1. Débranchez les capuchons des bougies et dévissez les bougies
2. Nettoyez les électrodes avec une brosse non métallique pour éliminer les dépôts de calamine
3. Vérifiez que l'isolant en porcelaine n'est pas fêlé ou autrement endommagé. Remplacez la bougie par une neuve si nécessaire
4. Vérifiez l'écartement des électrodes et réglez-le si nécessaire. L’écartement doit être de 0,75 mm. Pour l’obtenir, rapprochez ou éloignez l’électrode côté – seulement avec un jeu de cales d’épaisseur. Vissez les bougies et serrez-les au couple de 22 N·m
5. Rebranchez les capuchons des bougies d'allumage

Nettoyage du système de refroidissement

L’intégralité du système de refroidissement doit être contrôlé et nettoyé toutes les 100 heures de fonctionnement. En revanche, contrôlez l’état du tamis rotatif avant chaque utilisation et éliminez les brins d’herbe et autres débris.

Pour le nettoyage du système de refroidissement complet, contrôlez les ailettes de refroidissement et l’intérieur du carénage du moteur pour éliminer les brins d’herbe, la poussière ou d’autres débris. Pour cette opération, vous devez déposer le filtre à air, desserrer les vis et déposer le carter du ventilateur.

Veillez à ne pas faire tourner le moteur avant le remontage de toutes les pièces du système de refroidissement.

Votre moteur a besoin d’une révision ?

Vous avez maintenant une idée de la fréquence des opérations de maintenance du moteur et des méthodes à employer. Nous vous avons également donné quelques conseils généraux de maintenance, notamment les éléments à vérifier et les précautions à prendre pour des interventions efficaces. 

N’oubliez pas de toujours consulter le manuel d’utilisation pour les opérations de maintenance périodique de votre modèle particulier de moteur. Nous avons pris comme exemple quelques moteurs de notre série FR, mais les opérations peuvent différer selon le moteur que vous possédez. 

Comme nous l’avons précisé plus haut, la détection de légères variations de comportement et le respect des intervalles de révision peuvent faire toute la différence en matière de performance et de longévité de votre moteur. Le soin que vous apporterez à la maintenance de votre moteur vous sera bénéfique sur le long terme, car il continuera de fonctionner à son meilleur niveau.

Si l’échéance de la prochaine révision approche ou si vous n’êtes pas en mesure d’intervenir vous-même sur une opération d’entretien, n’hésitez pas à contacter votre concessionnaire Kawasaki le plus proche.