Manutenzione dei motori 4 tempi: ecco come fare

Affinché il motore fornisca prestazioni ottimali ed elevata durata ha bisogno della manutenzione regolare, grazie alla quale può funzionare per anni e anni perfettamente.

L'acquisto di un motore di alta qualità è un investimento, quindi è necessario fare tutto il possibile per proteggerlo al meglio. La corretta manutenzione del vostro motore 4 tempi aiuterà la vostra attrezzatura a dare sempre il massimo.

Consultate il manuale dell'utente per vedere le linee guida per la manutenzione specifiche per il vostro motore. Per i motori Kawasaki i manuali si trovano qui. In alternativa potete consultare un rivenditore Kawasaki vicino a voi.

Individuare i cambiamenti nella macchina

I piccoli cambiamenti, come ad esempio un odore diverso, vibrazioni differenti o rumori più forti potrebbero essere segno che c'è qualcosa che non va. Usate i vostri sensi e l'esperienza per individuare cambiamenti nella macchina. Possono essere anche cambiamenti minimi, ma è sempre bene risolverli.

Un esempio? Un incidente che si è verificato nel campo di calcio della Premier League inglese, quando l'operatore di un tosaerba a spinta è stato in grado di rilevare una variazione nella precisione del taglio dalle vibrazioni della macchina.

Le vibrazioni non incidevano chissà che sul taglio dell'erba, ma sullo schema di taglio lasciato sul verde. Il tosaerba esitava e la lama rallentava leggermente: dall'attenta ispezione è emerso un problema al carburatore. Se l'anomalia fosse peggiorata, la miscela di aria e carburante sarebbe stata errata, con conseguente peggioramento del consumo di carburante o addirittura danni al motore stesso. Se l'operatore non ci avesse fatto caso, queste piccole variazioni sarebbero potute passare inosservate.

Consigli generali

Tra un attimo parleremo in maniera più approfondita delle operazioni di manutenzione, ma intanto ci sono alcune cose che potreste fare per assicurarvi di star eseguendo la manutenzione correttamente.

Ecco alcuni semplici consigli e promemoria per eseguire correttamente la manutenzione dei motori 4 tempi:

• Potrebbe sembrare quasi scontato, ma non rimandate gli interventi di manutenzione e non saltate i controlli giornalieri di olio e aria. Molto spesso rotture e malfunzionamenti si sarebbero potuti riconoscere e prevenire.
• Controllate il livello dei liquidi su una superficie piana. Se non in piano, la lettura risulta imprecisa perché indica un maggiore o un minore livello a seconda della pendenza. Per la normale ispezione del piatto di taglio, se il tosaerba a spinta viene ribaltato nella direzione sbagliata il carburatore potrebbe essere inondato di carburante!
• Rimuovete l'acqua in eccesso dalla macchina in caso di lavaggio con l'idropulitrice. Durante la pulizia, l'acqua potrebbe accumularsi e danneggiare l'impianto elettrico. L'impiego dell'idrorepellente WD-40 dopo la pulizia è ideale, perché allontana l'umidità e protegge dai cortocircuiti.
• State sempre attenti a dove poggiate le cose: ad esempio non mettete niente sulla ventola del motore, perché potreste causare il surriscaldamento e il grippaggio del motore stesso.
• Non pulite le candele con una spazzola di acciaio. Lascia residui metallici che causano il cortocircuito delle candele.

Utilizzate olio e carburante corretti

Ancora una volta, potrebbe sembrare una cosa scontata, ma sono tante le persone che fanno l'errore di usare il carburante sbagliato.

La giornata lavorativa sembra non finire mai, soprattutto se siete particolarmente impegnati, e mettere il carburante per i motori a 2 tempi nei motori a 4 tempi è un errore comune quando si è stanchi o di fretta. Contrassegnate le taniche e tenetele ben lontane l'una dall'altra per evitare di fare confusione.

Scaricate il carburante del motore in caso di stoccaggio superiore a 30 giorni

Lo scarico del carburante prima dello stoccaggio prolungato è sempre più importante. Per ridurre le emissioni di CO2 viene ora aggiunto fino al 10% di etanolo al carburante. L'etanolo è estremamente corrosivo, quindi se lasciato nel motore fermo a lungo può danneggiarlo.

Probabilmente avrete lasciato in passato il carburante nelle macchine senza mai aver riscontrato problemi, ma le macchine di un tempo erano più resistenti alla corrosione. Ciò è dovuto al fatto che veniva utilizzato cromo, cadmio e piombo nei carburatori: anche se queste sostanze proteggono dalla corrosione, fortunatamente non vengono più utilizzate al giorno d'oggi perché sono pericolose.

La diversa composizione dei carburanti di oggi unita alle nuove caratteristiche progettuali delle macchine fanno sì che al giorno d'oggi sia ancora più importante svuotare le attrezzature.

Impiego di ricambi originali

Con l'acquisto di ricambi originali Kawasaki Engines non correte il rischio di avarie al motore a causa di componenti difettosi. Sapete di acquistare un ricambio progettato esattamente per le specifiche del motore, comprovato e collaudato e realizzato per migliorare le prestazioni, non i costi.

Nel peggiore dei casi, l'impiego di un ricambio non originale può causare l'avaria del motore, ma anche una seppur minima riduzione dell'efficienza può danneggiare gradualmente il motore con il passare del tempo. La riparazione e la manutenzione supplementare del motore può causare ingenti costi aggiuntivi e il rammarico per tempi morti evitabili.

Per maggiori informazioni sulla differenza tra ricambi originali e post-vendita leggete i consiglio qualificati di Martin Cook e Dave Dunwoody, del team europeo Supporto tecnico e ricambi della Kawasaki Engines.

Con che frequenza eseguire la manutenzione del motore?

La manutenzione regolare del motore aiuta a migliorare le funzionalità del motore, con vantaggi chiari come ad esempio un minor consumo di carburante, maggiore potenza e meno rischi di tempi morti. Controllate sempre il manuale del motore per informazioni pertinenti per la vostra macchina, dato che i modelli hanno requisiti di manutenzione differenti e potrebbero usare pezzi differenti. Custodite i manuali in un posto sicuro, anche se i produttori di motori di solito li mettono a disposizione sui propri siti Internet, ad esempio per Kawasaki nella pagina Documentazione tecnica.

La tabella per la manutenzione periodica qui sotto è pensata per un motore FR, nello specifico i modelli FR 651, 691 e 730V. Tenete sempre presente che questo tipo di tabelle serve solo da linea guida; in particolare se lavorate in ambienti polverosi è necessario eseguire alcune di queste operazioni di manutenzione più spesso.

Trovate il rivenditore Kawasaki Engines per ricambi e assistenza più vicino a voi.

Ogni giorno

• Controllare e rabboccare l'olio motore
• Verificare che non ci siano dadi e viti allentati o mancanti
• Controllare l'eventuale presenza di perdite di carburante e olio
• Controllare eventualmente il livello di elettrolito della batteria
• Controllare o pulire la griglia ingresso aria

Ogni 100 ore

• Pulire l'elemento filtro aria in carta
• Rimuovere polvere e sporcizia dal cilindro e dalle alette della testata
• Serrare dadi e viti
• Cambiare l'olio motore (ogni 100 ore o 1 anno, a seconda della scadenza che si verifica per prima)
• Pulire e registrare la distanza tra le candele

Ogni 200 ore

• Sostituire il filtro dell'olio
• Sostituire il filtro aria in carta

Ogni 300 ore

IMPORTANTE: Tenere presente che queste operazioni devono essere effettuate esclusivamente da un'officina autorizzata Kawasaki. Trovate l'officina più vicina qui.

• Pulire la camera di combustione
• Controllare e registrare il gioco valvole
• Pulire e smerigliare la sede della valvola

Kawasaki raccomanda di svuotare il sistema di alimentazione se il motore viene rimessato per più di 30 giorni.

Manutenzione dei motori 4 tempi

Lo ripetiamo, le istruzioni sono differenti a seconda del modello di motore. Esistono caratteristiche in comune ovviamente, ma queste istruzioni sono state pensate per i motori FR 651, 691 e 730V.

Ecco alcune delle operazioni comuni per la manutenzione dei motori 4 tempi.

Cambio dell'olio

Effettuare il cambio dell'olio ogni 100 ore o una volta l'anno, a seconda della scadenza che si verifica per prima. 

Procedura per il cambio dell'olio su un motore FR:

1. Mettere in moto il motore qualche minuto per riscaldare l'olio
2. Assicurarsi che il motore sia in piano
3. Arrestare il motore
4. Rimuovere il tappo con astina di livello dell'olio. Rimuovere quindi il tappo di scarico e scaricare l'olio in un apposito contenitore, a motore tiepido. Non fare questa operazione se il motore è caldo. L'olio motore caldo può provocare gravi ustioni. Far scendere la temperatura del motore da calda a tiepida prima di scaricare o maneggiare l'olio
5. Rimontare il tappo di scarico dell'olio
6. Riempire con olio pulito
7. Controllare il livello dell'olio con l'astina di livello

IMPORTANTE: Attenzione allo smaltimento dell'olio esausto, in quanto l'olio motore è una sostanza tossica. Se necessario rivolgersi alle autorità locali per individuare il modo più adatto e approvato per lo smaltimento oppure per capire se è possibile procedere al riciclaggio.

Sostituzione del filtro dell'olio

Sostituire il filtro dell'olio ogni 200 ore di funzionamento. Come per il cambio dell'olio è necessario che la temperatura del motore scenda prima di tentare di rimuovere il filtro dell'olio.

1. Scaricare l'olio motore in un apposito contenitore
2. Ruotare il filtro dell'olio in senso antiorario per smontarlo
3. Lubrificare con un velo di olio motore pulito la guarnizione del nuovo filtro
4. Montare il nuovo filtro, ruotandolo in senso orario fino a quando la guarnizione appoggia sulla superficie di tenuta. Quindi avvitare manualmente il filtro di un ulteriore 3/4 di giro
5. Rabboccare l'olio motore come specificato
6. Mettere in moto il motore per circa tre minuti, arrestarlo e controllare eventuali perdite di olio intorno al filtro
7. Rabboccare olio per compensare l'eventuale calo dovuto alla capacità del filtro dell'olio

Elemento in carta del filtro aria

In caso di impiego medio, pulire l'elemento in carta del filtro aria del motore FR ogni 100 ore. Una volta raggiunte 200 ore o un anno di funzionamento è necessario procedere con la sostituzione.

È possibile pulire l'elemento in carta picchiettandolo per rimuovere la polvere. Se è particolarmente sporco e non è più utilizzabile, sostituire il filtro aria. Non lavare né oliare mai l'elemento in carta e non usare aria compressa per la pulizia.

Manutenzione delle candele

Pulire o sostituire le candele e regolare la distanza tra gli elettrodi ogni 100 ore di funzionamento.

1. Scollegare i cappucci dalle candele e rimuovere le candele
2. Pulire gli elettrodi strofinandoli con una spazzola non metallica per rimuovere i depositi carboniosi.
3. Verificare se la porcellana è rotta o se sono presenti altri segni di usura. Se necessario sostituire la candela con una nuova.
4. Controllare la distanza tra gli elettrodi; se necessario, regolarla. La distanza dell'elettrodo deve essere di 0,75 mm. Per modificarla, piegare solo l'elettrodo laterale, con una chiave per candele. Installare e serrare le candele a 22 Nm.
5. Collegare i cappucci delle candele

Pulizia del circuito di raffreddamento

Controllare e pulire l'intero circuito di raffreddamento ogni 100 ore di funzionamento; la griglia rotante deve essere controllata prima di ogni uso e devono essere rimossi detriti e fili d'erba.

Per la pulizia del circuito, è necessario controllare le alette di raffreddamento e l'interno degli schermi di protezione e rimuovere detriti, sporco o erba. Durante la pulizia è necessario rimuovere il filtro aria, allentare i bulloni e rimuovere l'alloggiamento ventola.

Assicurarsi di non mettere in moto il motore prima della reinstallazione di tutti i componenti del circuito di raffreddamento.

Il motore deve essere sottoposto a manutenzione?

A questo punto dovreste avere un'idea della frequenza con cui eseguire la manutenzione del motore e come completare le varie operazioni, oltre ad aver ricevuto consigli generali per la manutenzione e informazioni sugli aspetti da controllare e come eseguire le operazioni in maniera efficace. 

Ricordatevi sempre di far riferimento al manuale dell'utente per consigli sulla manutenzione regolare del vostro modello di motore specifico. Gli interventi che abbiamo indicato si riferiscono ad alcuni motori della serie FR, ma possono essere diversi da quelli necessari per il vostro motore. 

Come abbiamo già detto, è bene stare attenti ai piccoli cambiamenti ed eseguire regolarmente la manutenzione: questo può fare una differenza enorme nelle prestazioni e nella durata del motore. Dedicando tempo ed energie alla cura del motore potete usufruire di prestazioni eccellenti e continuative, proprio come vi aspettate dai motori Kawasaki.

Se è necessario un intervento di manutenzione oppure non riuscite a eseguire determinati lavori da soli potete tranquillamente rivolgervi al rivenditore Kawasaki più vicino.