Mantenimiento de motores de cuatro tiempos: guía práctica

Para maximizar el rendimiento y la longevidad de su motor se necesita un mantenimiento regular: esto puede añadir años a la vida de un motor.

Si un motor de alta calidad es una inversión, debe hacer lo posible por protegerlo. Llevar al día el mantenimiento de su motor de cuatro tiempos ayudará a que su equipo rinda al mejor nivel posible.

Para obtener consejos de mantenimiento específicos para su motor, consulte el manual del propietario. En el caso de los motores Kawasaki, se puede encontrar aquí. Alternativamente, también puede encontrar un concesionario Kawasaki cerca de usted.

Esté atento a los cambios en la máquina

Los ligeros cambios, como un olor nuevo, un cambio en las vibraciones o un aumento del ruido, pueden indicar que algo va mal. Recurra a sus sentidos y su experiencia para detectar si ha cambiado algo en su máquina. Puede ser muy sutil, pero siempre merece la pena tenerlo en cuenta.

Por poner un ejemplo, uno de estos incidentes ocurrió en un club de fútbol de la Premier League inglesa, cuando el operador de un cortacésped de conductor a pie percibió un cambio en la precisión del corte a través de las vibraciones de la máquina.

No afectaba de manera importante a la calidad del corte, pero sí al patrón en el campo. El cortacésped vacilaba y la cuchilla se ralentizaba ligeramente; al fin, se descubrió un problema con el carburador. Si hubiera seguido fallando, podría haber causado una mezcla inadecuada de aire y combustible, lo que habría perjudicado el consumo de combustible o incluso habría provocado daños en el motor. Si el operador no hubiera prestado atención a esos pequeños cambios, esto podría haber pasado desapercibido.

Consejos generales

Aunque en breve profundizaremos en las tareas de mantenimiento, hay cosas sencillas que puede hacer para garantizar que las tareas de mantenimiento se realizan correctamente.

Estos son algunos consejos y recordatorios sencillos para el mantenimiento de los motores de cuatro tiempos:

• Puede parecer obvio, pero no retrase las revisiones rutinarias ni se salte las comprobaciones diarias de aceite y aire: cuando algo se rompe o no funciona correctamente, en muchos casos podría haberse detectado de antemano.
• Compruebe los niveles de líquido en una superficie plana. Si lo hace en una superficie inclinada, la lectura del nivel será imprecisa y reflejará más o menos según la forma en que se incline. Durante la inspección normal de la plataforma, inclinar de forma incorrecta un cortacésped de empujar puede hacer que el carburador se inunde de combustible.
• Seque el exceso de agua de la máquina después del lavado a chorro. Al limpiar la máquina, el agua puede acumularse y dañar el sistema eléctrico. WD-40 es un gran recurso para después del lavado, ya que elimina la humedad y sirve de protección contra los cortocircuitos eléctricos.
• Tenga siempre en cuenta dónde pone las cosas: por ejemplo, no apoye nada sobre el ventilador del motor, ya que si lo cubre se sobrecalentará y puede agarrotarse.
• No limpie las bujías de encendido con un cepillo de alambre de acero. Deja restos metálicos y puede provocar un cortocircuito en la bujía.

Utilice el aceite y el combustible correctos

Esto también puede parecer obvio, pero un número sorprendente de personas cometen el error de utilizar el combustible equivocado.

La jornada laboral puede hacerse muy larga, sobre todo cuando se está muy ocupado, y poner combustible de dos tiempos en un motor de cuatro tiempos es un error fácil de cometer si uno está cansado o si tiene prisa. Marcar los bidones y colocarlos en lugares alejados unos de otros puede ayudar a evitarlo.

Drene el combustible si se almacena durante más de 30 días del motor

Drenar el combustible del motor antes de un almacenamiento prolongado es cada vez más importante. En un esfuerzo por reducir las emisiones de CO2, ahora se añade etanol al combustible en cantidades de hasta el 10 %. El etanol es altamente corrosivo, por lo que se pueden producir daños si se deja durante largos períodos en el motor sin usar.

Es posible que en el pasado no haya tenido problemas por dejar combustible en sus máquinas, pero las máquinas más antiguas eran más resistentes a la corrosión. Esto se debía al uso de cromo, cadmio y plomo en los carburadores; a pesar de ser útiles para resistir la corrosión, afortunadamente ya no se utilizan en los aparatos, puesto que son sustancias peligrosas.

La combinación del cambio en la composición del combustible y la constitución de las máquinas supone que es más importante que nunca vaciar los aparatos antes de almacenarlos.

Use piezas originales

La adquisición de piezas de repuesto originales de Kawasaki Engines elimina el riesgo de sufrir daños en el motor por piezas defectuosas. Así tiene la certeza de que está adquiriendo una pieza probada y testada, diseñada exactamente según las especificaciones de su motor y fabricada para mejorar el rendimiento, no para reducir costes.

En el peor de los casos, el uso de una pieza que no sea original puede provocar el fallo del motor, pero hasta una ligera merma en la eficiencia puede degradar lentamente su motor con el tiempo. Las reparaciones y el mantenimiento adicional del motor pueden incrementar rápidamente los costes y las preocupaciones a causa del tiempo de inactividad de la máquina que podría haberse evitado.

Para obtener más información sobre la diferencia entre los recambios originales y las piezas del mercado posventa, lea los consejos de los expertos Martin Cook y Dave Dunwoody, del equipo técnico y de piezas de repuesto de Kawasaki Engines Europa.

¿Con qué frecuencia debe realizar las tareas de mantenimiento del motor?

El mantenimiento regular del motor ayuda a mejorar todas sus funciones, con ventajas como un mejor consumo de combustible, una mayor potencia y un menor riesgo de tiempos de inactividad. Siempre debe consultar el manual del motor para obtener información relevante para su máquina, ya que cada uno tiene requisitos de mantenimiento diferentes y puede que no utilice las mismas piezas. Estos manuales deben guardarse in situ en un lugar seguro, aunque los fabricantes de motores suelen facilitarlos en su sitio web, como p. ej., en la página de descargas técnicas de Kawasaki.

El siguiente cuadro de mantenimiento periódico es para un motor FR, concretamente para los motores FR 651, 691 y 730V. Siempre hay que tener en cuenta que este tipo de cuadros solo son orientativos, sobre todo si se trabaja en condiciones de mucho polvo, lo que hace necesario realizar ciertas tareas de mantenimiento con más frecuencia.

Encuentre su concesionario Kawasaki Engines más cercano para conseguir piezas de repuesto y realizar el mantenimiento.

Diario

• Comprobar y añadir aceite de motor
• Comprobar si hay tuercas o tornillos flojos o si falta alguno de estos elementos
• Comprobar si hay fugas de combustible o de aceite
• Comprobar el nivel de electrolito de la batería, si procede
• Comprobar o limpiar la rejilla filtradora de entrada de aire

Cada 100 horas

• Limpiar el elemento de papel del filtro de aire
• Limpiar el polvo y la suciedad del cilindro y las aletas de la culata
• Apretar las tuercas y los tornillos
• Cambiar el aceite del motor (cada 100 horas o cada año, según lo que primero se produzca)
• Limpiar y reajustar la separación entre los electrodos de las bujías de encendido

Cada 200 horas

• Cambiar el filtro de aceite
• Sustituir el elemento de papel del filtro de aire

Cada 300 horas

IMPORTANTE: Tenga en cuenta que estas tareas deben confiarse a un concesionario Kawasaki Engines autorizado. Encuentre aquí su concesionario más cercano.

• Limpiar la cámara de combustión
• Comprobar y ajustar la holgura de las válvulas
• Limpiar y lapear la superficie de asiento de la válvula

Kawasaki recomienda drenar el sistema de combustible si el motor se almacena durante más de 30 días.

Mantenimiento de motores de cuatro tiempos

Una vez más, las instrucciones en este sentido varían en función de su modelo de motor. Habrá aspectos similares, naturalmente, pero estas instrucciones están diseñadas para motores FR 651, 691 y 730V.

Estas son algunas de las tareas de mantenimiento más comunes que puede necesitar su motor de cuatro tiempos.

Cambio de aceite

Se debe realizar un cambio de aceite cada 100 horas o cada año, según lo que primero se produzca. 

Pasos de un cambio de aceite en un motor FR:

1. Arranque el motor para calentar el aceite.
2. Asegúrese de que el motor esté nivelado.
3. Pare el motor.
4. Retire el indicador de aceite (varilla). A continuación, quite el tapón de drenaje de aceite y extraiga el aceite a un contenedor adecuado mientras el motor está templado. ¡No lo haga mientras el motor esté caliente! El aceite caliente del motor puede provocar quemaduras graves. Deje que la temperatura del motor descienda de caliente a templada antes de drenar y manipular el aceite.
5. Instale el tapón de drenaje de aceite.
6. Rellene aceite fresco.
7. Compruebe el nivel de aceite con el indicador de aceite (varilla).

IMPORTANTE: Tenga cuidado al desechar el aceite usado, ya que el aceite de motor es una sustancia tóxica. Puede ponerse en contacto con las autoridades locales para averiguar cuáles son las mejores formas autorizadas de desecharlo o si el reciclaje es una posible opción.

Cambio del filtro de aceite

Cambie el filtro de aceite cada 200 horas de uso. Al igual que ocurre con el cambio de aceite, debe esperar a que baje la temperatura del motor antes de intentar retirar el filtro de aceite.

1. Extraiga el aceite del motor a un contenedor adecuado.
2. Gire el filtro de aceite en sentido antihorario para retirarlo.
3. Aplique una capa de aceite de motor limpio en la junta del nuevo filtro.
4. Para instalar el nuevo filtro, gírelo en sentido horario hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje. A continuación, gire a mano el filtro 3/4 de vuelta más.
5. Añada el aceite del motor según las especificaciones.
6. Mantenga el motor en funcionamiento durante unos tres minutos; a continuación, párelo y compruebe si hay fugas de aceite alrededor del filtro.
7. Añada aceite para compensar el descenso del nivel de aceite debido a la capacidad del filtro de aceite.

Elemento de papel del filtro de aire

El elemento de papel de un filtro de aire se debe limpiar cada 100 horas en el caso de un motor FR con un uso medio. Una vez que haya alcanzado las 200 horas de uso o que haya pasado un año, deberá sustituirlo.

El elemento de papel se limpia golpeándolo suavemente para eliminar el polvo. Si está muy sucio y esto no funciona, deberá cambiar el filtro de aire. Nunca debe lavar ni engrasar el elemento de papel, ni tampoco utilizar aire a presión para limpiarlo.

Mantenimiento de bujías de encendido

Limpie o sustituya las bujías de encendido y reajuste la separación entre los electrodos cada 100 horas de uso.

1. Retire los capuchones de las bujías de encendido y extraiga las bujías
2. Limpie los electrodos rascándolos con un cepillo que no sea metálico a fin de eliminar los depósitos de carbonilla
3. Compruebe si la porcelana está agrietada o si hay algún otro signo de desgaste Si es necesario, sustituya la bujía de encendido por una nueva
4. Compruebe la separación entre los electrodos de las bujías de encendido y reajústelas si fuera necesario. La separación debe ser de 0,75 mm. Para cambiarla, doble solo el electrodo lateral con una herramienta específica. Instale y apriete las bujías de encendido a hasta 22 N·m
5. Conecte los capuchones de las bujías de encendido

Limpieza del sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración debe revisarse y limpiarse por completo cada 100 horas de funcionamiento, pero la pantalla giratoria debe revisarse antes de cada uso para eliminar cualquier hierba o residuo.

Para la limpieza del sistema es necesario comprobar las aletas de refrigeración y el interior de las cubiertas del motor y eliminar cualquier hierba, suciedad o residuo. Mientras se realiza la limpieza, el filtro de aire debe estar retirado, los perros aflojados y la carcasa del ventilador desmontada.

Tenga cuidado de no poner en marcha el motor sin haber instalado de nuevo todas las piezas del sistema de refrigeración.

¿Necesita mantenimiento su motor?

Ahora ya conoce la frecuencia con la que debe realizar las tareas de mantenimiento del motor y cómo se llevan a cabo, así como algunos consejos generales de mantenimiento, incluidas las cosas a las que prestar atención y cómo realizar las tareas de forma eficaz. 

Recuerde consultar siempre el manual del propietario para obtener consejos sobre las tareas de mantenimiento rutinario de su modelo de motor específico; nuestros ejemplos se corresponden con algunos motores de nuestra serie FR, pero variarán en función de cuál sea su motor. 

Como hemos mencionado antes, estar atento a los pequeños cambios y realizar un mantenimiento periódico puede suponer una gran diferencia en el rendimiento y la vida útil de su motor. Dedicar tiempo y esfuerzo al cuidado de su motor le resultará ventajoso a largo plazo, ya que su motor seguirá funcionando al nivel que se espera de él.

Si necesita una revisión o alguna tarea de mantenimiento que no puede realizar usted mismo, póngase en contacto con su concesionario Kawasaki más cercano.