Piezas originales y piezas del mercado posventa: encuentre la diferencia

Distinguir entre las piezas originales y las no originales puede ser muy difícil, sobre todo porque tienen una apariencia muy similar. Consulte nuestro artículo para descubrir qué buscar...

Piezas originales y piezas del mercado posventa: encuentre la diferencia

Encuentre la diferencia: una comparación directa entre piezas originales y piezas del mercado posventa.

No todas las piezas del mercado posventa son iguales, y esto es parte del problema. Algunas piezas del mercado posventa pueden tener un rendimiento adecuado, mientras que otras fallan de inmediato, y este es un riesgo que se asume siempre que se compra una pieza no original: no hay garantía.

Vamos a examinar más detalladamente las piezas y a compararlas destacando los factores que hacen mejores a las piezas originales, así como las potenciales consecuencias de usar una alternativa del mercado posventa.

Filtro de aceite

En la imagen siguiente, la pieza original está a la izquierda y la pieza no original a la derecha. Este filtro de aceite del mercado posventa es de un proveedor de prestigio pero, aun así, se siguen viendo claramente las diferencias entre ambos.

¿Por qué es mejor el filtro de aceite original?

El elemento filtrante es más eficaz debido a la baja calificación de micras, lo que implica que los poros diseñados para captar las partículas son más pequeños y consiguen atrapar un rango más amplio de contaminantes y esto, en definitiva, mejora la calidad del aceite.
La placa superior del filtro (ver arriba) tiene más agujeros, con lo que se mejora el flujo de aceite.
Los filtros de aceite de Kawasaki tienen acabado mate, por lo que es más fácil retirarlos durante el mantenimiento habitual. La circunferencia del cartucho también encaja en una herramienta de retirada de filtros de aceite estándar del sector, algo que no está garantizado con los filtros de aceite no originales.
El filtro de aceite de Kawasaki tiene una válvula de descarga de presión diseñada para suministrar un flujo continuo de aceite de motor. El diseño de la válvula de descarga es mejor que el de cualquier filtro no original.
Incluida una válvula de descarga de presión. Esta característica de seguridad está diseñada para permitir el flujo de aceite si se bloquea el filtro. Aunque no es una situación ideal, evita que el motor funcione sin nada de aceite, lo que daría pie a una avería terminal a corto plazo.
El cartucho tiene un diseño ligero, lo que contribuye a disipar el calor. Algunas piezas no originales son más pesadas, lo que puede transmitir la ilusión de alta calidad, pero en realidad ese peso va en detrimento de su función.
La calidad del filtro de aceite original contribuye a ampliar la vida útil del motor.

Entre los potenciales problemas derivados de un filtro de aceite no original se incluyen:

Es posible que no tenga el mismo flujo de aceite, lo que reduce la vida útil del aceite y el rendimiento del motor.
Esto puede poner en peligro la calidad del aceite del motor, ya que los contaminantes de la combustión pasan a través del filtro y, en último extremo, dañan el motor.
Kawasaki instala una válvula de escape en todos sus filtros de aceite. Algunos proveedores del mercado posventa no la incluyen, y esto es sinónimo de baja calidad. Esta válvula evita un arranque en seco mientras se está rellenando el filtro de aceite. ¡La falta de aceite en un motor frío puede causar un daño catastrófico e irreparable!
La goma de la válvula trasera antidrenaje puede ser demasiado flexible en los filtros de aceite no originales o, en ciertas ocasiones, incluso falta por completo. Esta válvula evita que el aceite de motor salga del cartucho cuando el motor está apagado. Una válvula de menor calidad puede no evitar que esto se produzca, de forma que el aceite del motor podría no circular inmediatamente para presurizar el sistema de lubricación durante el arranque.

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Filtro de aire

Otra pieza que se sustituye muy a menudo, el filtro de aire, es responsable de mantener el polvo y los residuos fuera del motor.

¿Por qué es mejor el filtro de aire original de Kawasaki?

Una baja calificación de micras y más pliegues: en la imagen anterior se puede ver que el material del filtro original de Kawasaki Engines (a la izquierda) es más compacto, lo que permite una mejor filtración.

Entre los potenciales problemas derivados de un filtro de aire no original se incluyen:

Aunque no es algo instantáneo, un filtro de aire de baja calidad irá degradando paulatinamente el motor, acortando su vida útil y mermando su rendimiento.
La suciedad que penetra en el motor a través de la admisión de aire provoca el desgaste prematuro de los pistones, los segmentos de pistón y el diámetro. En circunstancias extremas, el motor requeriría costosas reparaciones.
La suciedad en el carburador o en el cuerpo del acelerador de inyección puede provocar bloqueos que a su vez son el origen de un funcionamiento irregular, un mal rendimiento y un consumo excesivo de combustible, lo que desemboca en un costoso mantenimiento adicional que habría sido evitable.
El polvo o la suciedad alrededor de las válvulas provocará problemas de combustión y requerirá un mantenimiento adicional, por ejemplo, la retirada de la culata o la limpieza de los residuos acumulados (una «descarbonización»).

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Filtro de combustible

El filtro de combustible es otra pieza que se sustituye a menudo y que puede causar problemas importantes si no se emplea una pieza original en su sustitución. Puede ver que el filtro de combustible original de Kawasaki a la izquierda es muy diferente incluso a simple vista de la pieza no original a la derecha.

¿Por qué es mejor el filtro de combustible original?

De forma similar a lo que ocurre con el filtro de aire, la baja calificación de micras es lo que hace mejor al filtro de combustible original de Kawasaki. Nuestros filtros de combustible tienen una calificación de 10 micras: el elemento atrapa más contaminantes para garantizar un flujo de combustible limpio y regular que contribuye a un rendimiento óptimo del motor y amplía su vida útil.
Este filtro de combustible también está diseñado para usarse en la gama de motores de inyección electrónica de combustible (EFI) de Kawasaki.

Entre los potenciales problemas derivados de un filtro de combustible no original se incluyen:

La suciedad que penetra en el sistema de combustible, especialmente en el sistema EFI, provoca daños y es causa de una posible avería.
En los motores de carburador, los residuos que pasan a través de un filtro de combustible de baja calidad pueden bloquear los componentes internos del carburador y hacer que se averíe.
En sistemas EFI, los residuos pueden bloquear los conductos de combustible, la bomba de combustible y los inyectores y hacer que se averíen. Como ya se ha indicado antes, la sustitución de los inyectores es un proceso costoso.
Algunos proveedores de piezas no originales pueden ofrecer incorrectamente un filtro de combustible de carburador estándar para un motor EFI. Es importante usar el filtro de combustible correcto en el EFI ya que, de lo contrario, los inyectores sufrirán daños.
Kawasaki emplea un filtro de combustible de 10 micras para su gama de motores de gasolina, incluido el EFI. Un elemento filtrante de mayor calibre, p. ej. de 20 o 30 micras, permite que pasen partículas indeseadas a través del sistema de combustible.