Pièces d’origine et pièces génériques : Jeu des différences
Il peut être difficile de distinguer des pièces d’origine et des pièces génériques, notamment lorsqu’elles paraissent identiques de l’extérieur ! Pour en savoir plus sur le sujet, lisez notre article.
Jeu des différences : comparatif des pièces d’origine et des pièces génériques compatibles.
Les pièces d’origine ne sont pas toutes identiques, et ces différences en elles-mêmes posent problème. Certaines pièces génériques peuvent avoir une tenue adéquate, tandis que d’autres peuvent immédiatement céder. C’est un risque que vous prenez à chaque fois que vous achetez une pièce qui n’est pas d’origine : il n’y a aucune certitude.
Nous faisons le point sur la situation au travers d’un comparatif des pièces, qui souligne les avantages des pièces d’origine et présente les conséquences potentielles de l’installation d’une alternative générique.
Filtre à huile
Dans l’image ci-dessous, la pièce d’origine se trouve à gauche et une pièce générique à droite. Ce filtre à huile générique provient d’un fournisseur réputé, mais les différences restent claires entre les deux.
Pourquoi le filtre à huile d’origine est-il meilleur ?
- L’élément filtrant est plus efficace car sa perméabilité aux particules est plus faible. Concrètement, les pores destinés à retenir les particules sont plus petits et donc capables de piéger une plus grande diversité de contaminants, avec pour résultat une amélioration de la qualité de l’huile.
- La plaque supérieure du filtre (voir ci-dessus) comporte plus d’orifices, améliorant ainsi le débit d’huile.
- Les filtres à huile Kawasaki possèdent une finition mate, qui facilite la dépose lors de l’entretien courant. La circonférence de la cartouche est également compatible avec une clé à filtre normalisée, ce qui n’est pas nécessairement le cas avec les filtres à huile génériques.
Un filtre à huile générique peut entraîner plusieurs problèmes :
- Son débit d’huile peut être différent et réduire la durée de vie de l’huile et la performance du moteur.
- Il peut détériorer la qualité de l’huile moteur, car les particules de combustion traversent le filtre pour finir par endommager le moteur.
- Kawasaki installe une valve de fuite dans tous ses filtres à huile. Certains fournisseurs du marché de l’après-vente n’en incluent pas, et s’ils le font, la valve est de qualité médiocre. Elle évite un démarrage à sec pendant que le filtre à huile se remplit. Aucune huile moteur dans un moteur froid ne peut causer de casse irrémédiable !
Filtre à air
Le filtre à air est une autre pièce souvent remplacée. Son rôle est d’éviter la pénétration de poussière et de débris dans le moteur.
Pourquoi le filtre à air Kawasaki d’origine est-il meilleur ?
- Faible perméabilité et davantage de plis : vous pouvez constater sur l’image ci-dessus que le matériau plus compact du filtre Kawasaki Engines d’origine (à gauche) assure une filtration plus fine.
Un filtre à air générique peut entraîner plusieurs problèmes :
- Un filtre à air de qualité médiocre va progressivement détériorer le moteur, raccourcir sa durée de vie et réduire ses performances.
- La poussière absorbée dans le moteur par l’admission d’air va provoquer une usure prématurée des pistons, des segments et des cylindres. Dans les cas extrêmes, le moteur nécessitera des réparations coûteuses.
- La poussière dans le carburateur ou le corps de papillon d’injection peut causer des blocages se traduisant par un fonctionnement irrégulier, des performances médiocres et une consommation de carburant excessive. D’où des frais évitables supplémentaires d’entretien.
Filtre à carburant
Le filtre à carburant est une autre pièce fréquemment remplacée qui peut engendrer des problèmes majeurs en cas d’utilisation d’une alternative générique médiocre. Vous pouvez constater que le filtre à carburant Kawasaki d’origine à gauche est très différent, même physiquement, de la pièce générique à droite.
Pourquoi le filtre à carburant d’origine est-il meilleur ?
- Comme pour le filtre à air, la faible perméabilité du filtre à carburant Kawasaki d’origine fait toute la différence. Nos filtres à carburant retiennent les particules jusqu’à 10 microns. L’élément filtrant retient davantage de contaminants pour garantir un débit uniforme de carburant épuré, qui optimise les performances du moteur et prolonge sa durée de vie.
- Ce filtre à carburant est également compatible avec les moteurs à injection électronique Kawasaki EFI (Electronic Fuel Injection).
Un filtre à carburant générique peut entraîner plusieurs problèmes :
- La poussière aspirée dans le circuit de carburant, et en particulier dans un système EFI, va causer des dégâts et éventuellement des pannes.
- Dans les moteurs à carburateur, les particules qui traversent un filtre à carburant médiocre peuvent bloquer les pièces internes du carburateur et l’empêcher de remplir sa fonction.
- Dans les systèmes EFI, des débris peuvent boucher les conduites de carburant, la pompe à carburant et les injecteurs, provoquant des pannes. Comme indiqué plus haut, le remplacement des injecteurs est une intervention coûteuse.