Peças originais e peças da concorrência: descubra as diferenças

Distinguir peças originais de peças não originais pode ser um desafio — especialmente quando parecem ser tão iguais! Leia o nosso artigo e descubra o que deve ter em atenção…

Peças originais e peças da concorrência: descubra as diferenças

Descubra as diferenças: uma comparação lado a lado entre peças originais e peças da concorrência.

Nem todas as peças da concorrência são iguais e essa diferença é parte do problema. Algumas peças da concorrência podem funcionar corretamente, outras podem falhar imediatamente: este é um risco que corre sempre que comprar uma peça não original — não há garantias.

Neste artigo, analisamos de forma mais detalhada as peças, comparando-as e identificando as características que tornam as peças originais de qualidade superior, assim como as possíveis consequências resultantes da utilização de peças da concorrência.

Filtro de óleo

Na imagem abaixo, encontram-se à esquerda a peça original e à direita uma peça não original. Este filtro de óleo da concorrência era de um fornecedor conceituado, no entanto, as diferenças entre os dois são evidentes.

Porque é que o filtro de óleo original tem uma qualidade superior?

O elemento filtrante é mais eficaz devido à sua baixa classificação de mícrones, o que significa que os poros concebidos para a retenção de partículas são mais pequenos e conseguem reter uma maior variedade de contaminantes — melhorando, assim, a qualidade do óleo.
A chapa superior do filtro (ver acima) tem mais orifícios, o que melhora o fluxo de óleo.
Os filtros de óleo Kawasaki têm um acabamento mate, o que facilita a sua remoção durante as manutenções regulares. A circunferência do copo permite o encaixe de uma ferramenta de remoção de filtros de óleo de padrão industrial — algo que não é garantido com filtros de óleo não originais.
Os filtros de óleo Kawasaki têm uma válvula/mola de alívio de pressão, concebida para fornecer um fluxo contínuo de óleo do motor. O design da válvula/mola de alívio de pressão tem uma qualidade superior à de qualquer filtro não original.
A incorporação de uma válvula de alívio de pressão. Este dispositivo de segurança foi concebido para permitir o fluxo de óleo no caso de o filtro ficar bloqueado. Embora esta não seja uma situação ideal, previne que o motor funcione sem óleo — o que poderia resultar numa avaria total dentro de um curto espaço de tempo.
O copo tem um design leve, que ajuda na dissipação do calor. Algumas peças não originais são mais pesadas — podendo parecer que são de alta qualidade — mas, na verdade, essa característica é prejudicial à sua finalidade.
A qualidade do filtro de óleo original ajuda a prolongar a vida útil do motor.

Os possíveis problemas com um filtro de óleo não original incluem:

Poderá não ter o mesmo fluxo de óleo, reduzindo assim a vida útil do óleo e o desempenho do motor.
Poderá comprometer a qualidade do óleo do motor, à medida que os contaminantes gerados pela combustão passam pelo filtro; danificando, assim, o motor.
A Kawasaki incorpora uma válvula de drenagem em todos os seus filtros de óleo. Alguns fornecedores da concorrência não incluem esta válvula e, se incluírem, a mesma é de qualidade inferior. Esta válvula previne um arranque a seco enquanto o filtro do óleo está a encher. A ausência de óleo do motor num motor frio pode causar danos catastróficos e irreparáveis!
A borracha na válvula antiderrame pode ser demasiado flexível em alguns filtros de óleo não originais ou, em alguns casos, nem sequer existir. Esta válvula evita que o óleo do motor seja drenado para fora do copo quando o motor não estiver em funcionamento. Uma válvula de qualidade inferior poderá não prevenir que tal aconteça — isto pode fazer com que o óleo do motor não circule de imediato, de forma a pressurizar o sistema de lubrificação aquando do arranque.

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Filtro de ar

Outra peça que é frequentemente substituída, o filtro de ar, é responsável por manter a poeira e os detritos fora do motor.

Porque é que o filtro de ar Kawasaki original tem uma qualidade superior?

Uma classificação de mícrones mais baixa e mais dobras — na imagem acima, é possível verificar que o material do filtro original Kawasaki Engines (à esquerda) é mais compacto, permitindo uma filtragem de qualidade superior.

Os possíveis problemas com um filtro de ar não original incluem:

Embora tal não aconteça de imediato, um filtro de ar de qualidade inferior irá, de forma gradual, deteriorar o motor, diminuindo a sua vida útil e afetando o desempenho do mesmo.
A sujidade absorvida para o motor através da entrada de ar irá causar o desgaste prematuro dos pistões, dos anéis de pistão e do diâmetro. Em circunstâncias extremas, o motor teria que ser submetido a reparações dispendiosas.
A sujidade no carburador ou no corpo do acelerador de injeção pode causar bloqueios — o que, por sua vez, pode causar um funcionamento irregular, um desempenho inferior e um consumo excessivo de combustível — fazendo com que seja necessária uma manutenção adicional dispendiosa e evitável.
A poeira ou a sujidade em torno das válvulas causará problemas de combustão e exigirá uma manutenção adicional, como, por exemplo, a remoção da cabeça do cilindro ou a limpeza da acumulação de detritos (uma “descarbonização”).

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Filtro de combustível

"O filtro de combustível é outra peça frequentemente substituída e que pode causar graves problemas se for utilizado um filtro de substituição não original de qualidade inferior. É possível observar que o filtro de combustível original Kawasaki, à esquerda, é muito diferente — até na sua aparência — em comparação com a peça não original, à direita."

Porque é que o filtro de combustível original tem uma qualidade superior?

Tal como no filtro de ar, o que faz com que o filtro de combustível original Kawasaki tenha uma qualidade superior é a sua baixa classificação de mícrones. Os nossos filtros de combustível têm uma classificação de mícrones de 10; o elemento filtrante bloqueia mais contaminantes, de forma a assegurar um fluxo de combustível limpo e uniforme, o que ajuda na otimização do desempenho do motor e prolonga a vida útil do mesmo.
Este filtro de combustível foi também concebido para ser utilizado na gama Kawasaki de Motores de injeção eletrónica de combustível (EFI).

Os possíveis problemas com um filtro de combustível não original incluem:

A sujidade absorvida para o sistema de combustível, especialmente para o sistema EFI, causará danos e, possivelmente, resultará em avarias.
Em motores de carburador, os detritos que passam através de um filtro de combustível de qualidade inferior podem bloquear os componentes internos do carburador e causar avarias no mesmo.
Em sistemas EFI, os detritos podem bloquear os tubos de alimentação do combustível, a bomba de combustível e os injetores, causando avarias nos mesmos. Como mencionado anteriormente, a substituição dos injetores é um processo dispendioso.
Alguns fornecedores de peças não originais poderão recomendar incorretamente um filtro de combustível para carburador padrão para ser utilizado num motor EFI. É importante utilizar um filtro de combustível correto em motores EFI, caso contrário, os injetores serão danificados.
A Kawasaki utiliza um filtro de combustível com classificação de mícrones 10 para a sua gama de motores a gasolina, incluindo os EFI. Um elemento filtrante com uma maior classificação de mícrones, ou seja, 20 ou 30 mícrones, deixará passar partículas indesejadas para o sistema de combustível.