Dalle tecniche di cura del verde alla manutenzione del motore, il settore del paesaggismo pullula di falsi miti e convinzioni errate.
Anche se la maggior parte dei professionisti sa che sono bufale, alcune di queste potrebbero veramente stupirvi. Venite con noi a demolire, una dopo l'altra, le mezze verità e le affermazioni false del settore del paesaggismo, così non ci cascherete neanche voi!
Conoscete già questi luoghi comuni e idee sbagliate sui motori?
Iniziamo sfatando le dicerie e le convinzioni errate relative ai motori a 2 e 4 tempi. Dopo tutto è la materia che conosciamo meglio no? Vi sveliamo cosa si nasconde dietro ai miti e alle false credenze, in modo che possiate occuparvi al meglio del motore e massimizzare le prestazioni.
Anche se sapete che molte di queste sono affermazioni senza senso, potreste capire in questo articolo perché sono false.
Non importa quale carburante viene usato
I professionisti del paesaggismo lo sanno bene, ma una delle false credenze più comuni è che per i tosaerba vada bene qualsiasi tipo di carburante. È sempre consigliabile conoscere il tipo di carburante raccomandato dal produttore, dato che alcune miscele e additivi potrebbero danneggiare il motore e invalidare la garanzia.
Nel motore Kawasaki dovete usare normale carburante E10. State attenti a non miscelare per sbaglio il carburante per 2 tempi e 4 tempi; è facile sbagliare quando si è stanchi. Ovviamente il carburante impiegato per i motori a 2 e 4 tempi è lo stesso, tranne per il fatto che nella miscela dei modelli a 2 tempi viene aggiunto olio per la lubrificazione.
Uno vale uno: tutti i motori sono uguali.
I motori a combustione interna vengono usati da molto tempo e dal punto di vista della struttura di base è cambiato molto poco da quando sono stati inventati nell'Ottocento. Anche se entrambi i motori funzionano allo stesso modo, non sono uguali.
Dalla scelta dei materiali e dei componenti ai processi produttivi e al controllo qualità, sono i minimi dettagli che fanno la differenza. Ciò che rende i motori Kawasaki così affidabili è il fatto che prestiamo particolare attenzione a tutti questi aspetti, progettando e realizzando i motori per i requisiti professionali più elevati.
Un motore Kawasaki è costruito per durare nel tempo. Tutto ciò è possibile puntando tutto sulla qualità - materiali, innovazioni, persone, processi - e aiutando i rivenditori e i clienti ad accedere alle informazioni giuste per massimizzare la vita utile del motore.
Con il carburante premium le prestazioni sono migliori
L'impiego di un carburante premium in un motore da tosaerba concepito per la normale benzina senza piombo non vi dà nessun tipo di vantaggio. Anzi, è più probabile che lo svantaggio sia economico, dato che è più costoso. Diversamente da come si potrebbe pensare, il carburante premium non migliora le prestazioni o l'efficienza del carburante in un motore che non necessita di questo tipo di carburante.
La manutenzione può essere fatta a casa
Alcuni interventi di manutenzione minori possono e devono essere fatti a casa. Ma anche se l'officina è come la vostra seconda casa, ci sono alcuni interventi che dovrebbero essere sempre svolti da un tecnico competente presso un rivenditore autorizzato.
Per l'espletamento di interventi come ad esempio la registrazione della distanza tra le candele, la pulizia della camera di combustione, la regolazione del gioco delle valvole e lo smontaggio completo del motore è richiesto un livello di competenze tecniche elevato ed è facile fare errori che possono danneggiare il motore. La cosa più sicura è affidare questi interventi a chi ha la giusta esperienza e competenza, per essere sicuri che il motore dia sempre il massimo.
I filtri devono essere sostituiti solo in caso di problemi
I filtri "fanno il lavoro sporco" per impedire l'ingresso dei residui di taglio e proteggere il motore. Con il passare del tempo è più facile che presentino ostruzioni o contaminazioni, con conseguente riduzione dell'efficienza. In questo caso i residui possono penetrare nel motore, danneggiandolo e riducendone l'efficienza.
I filtri devono essere cambiati a intervalli regolari secondo quanto consigliato nel manuale dell'utente. L'esecuzione di un semplice controllo visivo dei filtri aria ogni giorno e la rimozione di accumuli di sporcizia visibili, come ad esempio i residui di taglio, permettono di migliorare sensibilmente le prestazioni del motore.
Uno stabilizzatore del carburante protegge la macchina in inverno
Se usi stabilizzatori del carburante, dovresti sapere che incidono sulle prestazioni del motore, con problemi quali difficoltà di avviamento, funzionamento irregolare, fumo, accensioni irregolari e maggior consumo di carburante.
Oggigiorno viene aggiunto etanolo per ridurre le emissioni di biossido di carbonio, ma questo additivo può comportare la corrosione dei componenti in caso di inattività prolungata. In passato potreste aver lasciato carburante nel serbatoio della macchina rimessata in inverno: quello che però un tempo era tollerato sui motori meno recenti ora non lo è, perché è stato scoperto che i materiali che lo permettevano erano pericolosi per la salute. La miglior prassi è quella di rimuovere completamente il carburante prima del rimessaggio invernale.
Consumare tutto il carburante del tosaerba rovina il motore
Anche se raccomandiamo di non farlo regolarmente (per evitare l'accumulo di sedimenti e residui), è bene di tanto in tanto scaricare completamente il carburante dal motore per fare in modo che venga utilizzato carburante pulito.
È particolarmente importante scaricare il carburante prima del rimessaggio prolungato: utilizzare il motore fino a esaurimento del carburante è un modo efficiente per assicurarsi che non sia presente carburante residuo nei tubi e nel carburatore. Si raccomanda quindi di far funzionare il motore dopo aver svuotato il serbatoio fino a che non si ferma da sé.
Il cambio dell'olio non è necessario se la macchina funziona bene
Alcuni credono che per i motori dei tosaerba non è necessario il cambio dell'olio, o almeno che si possa aspettare fino a che non si verifica un problema.
Quel che invece è vero è che l'olio con il passare del tempo si deteriora e le proprietà lubrificanti diminuiscono. L'olio esausto può causare la formazione di depositi carboniosi nel motore e l'usura prematura (o addirittura il guasto) dei componenti. Si raccomanda di sostituire l'olio e il filtro almeno ogni anno oppure prima, a seconda delle ore di utilizzo, in conformità al piano di manutenzione.
I ricambi post-vendita non originali vanno bene lo stesso
Chi pensa che i ricambi non originali siano altrettanto validi dei ricambi originali del produttore può danneggiare il motore e ottenere prestazioni peggiori.
I ricambi originali Kawasaki Engines sono realizzati appositamente per i nostri motori e progettati per massimizzare le prestazioni e aumentare la durata. Con i ricambi post-vendita non originali non avete la certezza assoluta perché non sono stati realizzati con le stesse specifiche né sono stati sottoposti a test altrettanto rigorosi. Solitamente la qualità è più bassa, quindi possono penetrare detriti nel motore, con il rischio di danneggiarlo, ridurre il livello di prestazioni e diminuire la vita utile del motore.
La garanzia della macchina comprende il motore
Probabilmente sapete che esiste una garanzia per la macchina, ma... sapevate che il motore è soggetto a una garanzia tutta sua? Molti non sanno infatti che il motore Kawasaki è coperto da una garanzia che non dipende da quella della macchina.
Secondo noi è importante mostrare la fiducia che abbiamo nel funzionamento affidabile dei nostri motori, in modo che anche i clienti possano fidarsi ciecamente. Tutti i nostri motori a 2 tempi presentano una garanzia di due anni senza limiti di ore di utilizzo. Per i motori a 4 tempi la garanzia è valida per tre anni senza limiti di ore di utilizzo. I ricambi originali Kawasaki presentano invece un periodo di garanzia di sei mesi.
Conoscevate già questi luoghi comuni sulla cura del prato?
Adesso che abbiamo sfatato i miti e spazzato via le mezze verità sui motori, diamo un'occhiata a un paio di bufale sulla cura di prati e giardini che si sentono in giro.
Si tratta sicuramente di cose che i professionisti del paesaggismo conoscono già, ma è sempre bene ricordarci ciò che potrebbero pensare i nostri clienti e consigliarli in maniera corretta!
Bisogna innaffiare la sera
Questa è una diceria che si sente spesso in estate, quando si teme che il caldo estremo possa danneggiare l'erba.
Molti dei clienti iniziano a innaffiare il prato la sera, perché hanno paura di danneggiare il manto erboso se lo facessero a inizio giornata. Ciò però può portare alla proliferazione di funghi e a malattie del prato, e tutti gli sforzi danneggiano il prato invece che renderlo bello rigoglioso. Consigliate ai vostri clienti di innaffiare presto la mattina, così l'acqua non rimane sull'erba di notte.
Annaffiare il prato ogni giorno per mantenerlo rigoglioso
Analogamente i clienti potrebbero pensare che in estate è necessario annaffiare il prato ogni giorno. In realtà è molto meglio innaffiare abbondantemente e meno frequentemente, per favorire la crescita di radici profonde e rendere il prato più resistente alla siccità. Aiutate i vostri clienti a capire questo aspetto, e il vostro lavoro sarà molto più facile!
La cosa migliore è tagliare corta l'erba
La maggior parte dei paesaggisti (anzi, praticamente tutti) hanno dimestichezza con lo scalping ossia lo sfalcio rasoterra. Alcuni clienti vorrebbero che tagliaste l'erba corta (forse nella speranza di rendere il taglio meno frequente), ma dovreste spiegare loro che non è la procedura migliore.
Con lo scalping, le radici sono esposte al sole, rischiando così di seccarsi e creare macchie nere sul prato. Oltre a indebolire il manto erboso, questa procedura favorisce la crescita delle erbacce. Spiegatelo chiaramente ai clienti: per avere prati in salute, è meglio che l'erba sia troppo lunga piuttosto che troppo corta.
Mantenere l'erba all'altezza giusta offre la giusta ombra alle radici, per preservare i nutrienti nell'erba stessa, favorendo così la crescita e la salute del prato.
Con una potatura regolare, alberi e arbusti crescono più rapidamente
Un'eccessiva potatura può stressare gli alberi e farli crescere più lentamente. La potatura è necessaria, al bisogno, per garantire la salute e la forma delle piante, ma è bene evitare di tagliare eccessivamente.
Ricordate ai clienti che c'è un periodo specifico dell'anno per la potatura: per gli arbusti da fiore, ad esempio, il periodo migliore per la potatura è dopo la fioritura. Se necessaria, la potatura a fondo della pianta deve essere eseguita a fine inverno o a inizio primavera prima della nuova crescita.
I fitofarmaci sono indispensabili
Proponendo alternative sostenibili ai clienti, il vostro settore potrebbe risultare più rispettoso dell'ambiente. I fitofarmaci non sono sempre la soluzione migliore per il controllo delle malattie del verde. Si tratta di una credenza diffusa, e spesso è sufficiente adottare le migliori pratiche per la cura del prato per curarne le malattie.
E voi?
Conoscevate tutti i luoghi comuni di questo articolo? Speriamo che abbiate imparato qualcosa in più sui motori Kawasaki e sul modo migliore di eseguirne la manutenzione! Capire ciò che potrebbero pensare i clienti è importante tanto quanto il vostro bagaglio di conoscenze, e metterli di fronte alla verità può facilitarvi di molto la vita sul lungo termine.
Quella che sicuramente non è una diceria è l'eccellente affidabilità e le prestazioni elevate dei motori Kawasaki. I nostri motori sono progettati per l'impiego professionale, e sono i vostri indispensabili partner nelle lunghe giornate di duro lavoro.
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