Kawasaki Engines: perché siamo noti per la potenza dei nostri motori

Quando sei nel pieno di un periodo frenetico, con più incarichi da gestire e lunghe ore di lavoro che ti aspettano, conta solo una cosa: la tua capacità di andare avanti senza fermarti.

È proprio per questo che sono stati progettati i motori Kawasaki. Da decenni costruiamo motori per i professionisti, assicurandoci che il cuore dei tuoi macchinari possa funzionare al meglio anche nelle condizioni più difficili. 

Ecco come ci siamo guadagnati una reputazione di potenza sempre affidabile.  

Perché la potenza è importante per l’attrezzatura per paesaggismo?

I paesaggisti conoscono già la risposta: la potenza può fare la differenza fra un taglio pulito e un lavoro fatto male. 

• Qualità del taglio. La potenza è un fattore critico per mantenere una rotazione ottimale della lama. Una lama inefficiente può strappare l’erba, compromettere la finitura oltre a ridurre la resistenza della pianta alle malattie.
• Efficienza e velocità. Elevate velocità di avanzamento permettono di coprire un’area più vasta in meno tempo.
• Gestione di terreni difficili. Pendii, ostacoli ed erba lunga, spessa e umida rappresentano una sfida per il tuo motore.
• Produttività. Una maggiore potenza si traduce in una migliore produttività, consentendoti di aumentare il ritmo di lavoro e rendendo la tua attività più redditizia.

La tua attrezzatura vale solo quanto il motore che la alimenta: un motore Kawasaki ti permette di muoverti con facilità su terreni difficili o tra i cespugli. 

Perché i motori Kawasaki sono famosi per la loro potenza?

Produciamo motori per i paesaggisti professionisti, pronti per qualsiasi lavoro tu debba affrontare. 

Potenza che soddisfa le tue esigenze

La potenza deve essere proporzionata al lavoro da svolgere. Se devi tagliare l’erba su terreni di grandi dimensioni, avrai bisogno di più potenza, se ti occupi del prato in un piccolo giardino, un motore più grande non è conveniente. Come suggerisce Allan Lunn, ingegnere applicativo di Kawasaki Engines UE, “Il segreto e abbinare la potenza all’applicazione. Un motore molto grande sarebbe sprecato per spazi molto piccoli dal momento che consuma e pesa di più, ma se si opera a livello commerciale quella potenza in più è necessaria”.

I nostri motori a 2 e 4 tempi sono progettati per adeguarsi ai livelli di cui i professionisti hanno bisogno. Ciascuna delle nostre serie di motori bicilindrici a V – FR, FS, FX e FT – è costruita per esigenze diverse. La nostra serie FX comprende i nostri motori più potenti in grado di sostenere un carico di lavoro intenso in condizioni gravose.

Dei nostri motori a 2 tempi, il TJ53E è il più potente con il 40% di potenza massima in più rispetto al TJ45E. È progettato per i professionisti che operano nelle condizioni più difficili, per ripulire terreni con cespugli fitti e ampie aree ricoperte da vegetazione alta.

Ogni aspetto dei nostri motori viene considerato e misurato; efficienza, peso, compliance normativa sono tutti aspetti essenziali. In un potente motore per tosaerba è richiesto un attento equilibrio. Ad esempio nei nostri motori bicilindrici a V, camere di combustione sferiche e valvole a V in testa sono progettate per massimizzare la potenza pur consumando poco carburante e molti componenti sono realizzati con materiali leggeri seppur robusti. 

Facciamo del nostro meglio per massimizzare la potenza nei nostri motori per gli specifici carichi di lavoro. Infine Alan afferma che si tratta di “avere il motore giusto per il lavoro giusto”.

La progettazione dietro alla potenza

In un motore a combustione la potenza viene generata dal ciclo Otto: aspirazione, compressione, accensione e scarico. 

L’aspirazione avviene mentre il pistone scende nel cilindro, le valvole di aspirazione si aprono e la pressione negativa aspira una miscela di aria e carburante nel cilindro. Le valvole di aspirazione si chiudono e il pistone risale nel cilindro, comprimendo la miscela di aria e carburante. In un punto prima che il pistone raggiunga la fine della sua corsa, la miscela di aria e carburante viene accesa dalla candela. Questo avviene in modo tale che la pressione massima derivante dal processo di combustione venga convertita nel movimento discendente del pistone. Infine, mentre il pistone risale lungo il cilindro, la valvola di scarico si apre e i gas di scarico caldi vengono espulsi, completando i 4 tempi. 

Per quanto riguarda le attività di paesaggismo, gli ingegneri devono considerare tutte le caratteristiche della struttura del motore per garantire un equilibrio ottimale fra potenza e coppia necessarie per l’applicazione: la coppia costituisce la forza di rotazione dell’albero motore e la potenza è la velocità con cui viene svolto il lavoro.

“I motori per tosaerba cercano di mantenere la massima potenza, ma l’erba alta richiede una coppia maggiore mentre in caso di pendii e curve strette una minore potenza deve essere subito disponibile per il taglio. È qui che entrano in gioco i nostri motori ad iniezione elettronica (EFI)”, spiega Alan.

Nei nostri motori EFI il controllo elettronico della valvola a farfalla integrato bilancia costantemente potenza e carico mantenendo un regime costante del motore indipendentemente dalle condizioni, come lo spostamento nell’erba alta o sui pendii.

Valori di potenza precisi

Non sovrastimiamo le prestazioni dei motori Kawasaki. Sappiamo bene che i margini sono fondamentali, per questo forniamo ai professionisti un quadro realistico delle prestazioni che il loro motore offrirà nelle applicazioni pratiche. 

Ciò viene testato su un motore di serie e misurato in conformità alla norma SAE J1349: si tratta di una verifica indipendente condotta da esperti certificati SAE, volta a garantire che il motore offra le prestazioni dichiarate. Questi test misurano la potenza netta del motore per fornire dati accurati.

La potenza ovviamente varia in base a fattori quali condizioni ambientali e manutenzione, ma con un macchinario Powered by Kawasaki sai cosa aspettarti dal tuo motore: affidabilità e prestazioni costanti. 

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