A Kawasaki apresenta a melhor forma de tirar o máximo partido da sua máquina
Nada é mais importante do que manter as máquinas a funcionar, por isso, o papel da realização de serviços e de manutenção é fundamental para o sucesso de qualquer negócio. Desde a forma correta de inclinar o cortador de relva, até à forma errada de limpar as velas de ignição, a Kawasaki Engines apresenta a melhor forma de tirar o máximo partido da sua máquina.
Martin Cook, Diretor Técnico e de Peças e Dave Dunwoody, Especialista Técnico e em Pós-venda, ambos da Kawasaki Engines, contam com décadas de experiência em engenharia e prestam aconselhamento sobre erros comuns, dicas e ideias para manter a sua maquinaria e o seu negócio em funcionamento.
Ninguém conhece melhor um cortador de relva do que a pessoa que o utiliza, por isso, confie nos seus instintos, como diz Dave: “Fomos chamados a um clube de futebol da primeira liga para realizar serviços num cortador de relva conduzido a pé, porque o operador conseguia sentir uma alteração na precisão do corte através das vibrações da máquina. O cortador de relva estava a falhar e a lâmina estava a abrandar ligeiramente. Encontrámos um problema no carburador e, apesar deste não ter afetado a qualidade do corte propriamente dito, afetou efetivamente o corte do padrão no campo.
“Portanto, embora pareça simples, e talvez até óbvio, é importante que recorra aos seus sentidos para detetar alterações na máquina. Existe algum ruído, odor ou sensação nova ou incomum, tais como vibrações? No caso dos motores a dois tempos, é possível que a relação combustível/óleo não esteja correta. A relação deve ser de 50 para 1 (50 partes de combustível para 1 parte de óleo), portanto, por exemplo, cinco litros de gasolina necessitarão da adição de 100 ml de óleo de dois tempos correto. Recomendamos a utilização de uma garrafa de mistura de dois tempos. Se o motor for lubrificado com pouco óleo, este irá secar e gripar. Demasiado óleo irá provocar fumo, fuligem e gases. Tudo isto pode ocorrer em pouco tempo!
“Já vimos casos em que o combustível para um motor a dois tempos foi colocado num motor a quatro tempos e vice-versa; um erro fácil de cometer quando o trabalho é muito e o dia é longo. Por isso, recomendamos vivamente que marque as latas e as coloque em locais separados, para reduzir as hipóteses de isso acontecer.”
No que diz respeito à realização de serviços, temos visto alguns erros comuns. Por exemplo, é importante não atrasar a realização de serviços de rotina ou as verificações diárias do óleo e do ar. Definitivamente, não limpe as velas de ignição com uma escova de arame de aço, uma vez que esta deixa vestígios de metal e irá provocar o curto-circuito da vela.
No que diz respeito à manutenção, estes passos simples irão garantir que não terá problemas mais tarde, diz Martin: “Verifique os níveis de líquido numa superfície plana, uma inclinação irá indicar mais/menos, dependendo do lado da inclinação. Durante a verificação normal da plataforma, inclinar o cortador de relva de forma errada irá provocar um encharcamento de combustível! O carburador deve estar sempre na posição superior. Durante a lavagem a jato das máquinas, após um árduo dia de trabalho, certifique-se de que seca o excesso de água, uma vez que a acumulação de água pode danificar facilmente os aparelhos elétricos. A utilização de WD-40 é ótima opção pós-lavagem, uma vez que afasta a humidade e protege contra curto-circuitos elétricos.
“Tenha sempre em atenção onde coloca as coisas — se tirar um casaco e o colocar na parte traseira de uma máquina linear, certifique-se de que não cobre a ventoinha do motor, uma vez que isso irá resultar no sobreaquecimento e provocar a gripagem do motor.
“O combustível mudou nos últimos anos, o etanol é agora adicionado a toda a gasolina até 10 por cento. A razão para tal está na diminuição das emissões de CO2. Mas o etanol é altamente corrosivo e higroscópico (absorve água), por isso, estamos constantemente a dizer às pessoas para drenarem e purgarem o equipamento para os meses de inverno. Muitas pessoas argumentam que têm uma motosserra de 40 anos e que nunca tiveram de a drenar, por isso, porque hão de fazê-lo agora? É aqui que lhes relembramos o teor de etanol do combustível e que, devido às recentes diretivas RoHS, estamos restritos aos materiais que utilizamos nos carburadores. As máquinas mais antigas utilizavam crómio/cádmio e chumbo. Felizmente, já não temos estas substâncias perigosas no nosso equipamento, mas agora é mais importante drenar e purgar o equipamento antes da paragem de inverno.”
A importância das peças originais de qualidade nunca pode ser subestimada, continua Martin: “Nunca compensa comprar peças mais baratas para poupar dinheiro. Já vimos um motor destruído por ter sido instalado um filtro de óleo de um motociclo. O filtro era parecido, mas como o ajuste não era exato, a pressão do óleo acumulou e rebentou o filtro, fazendo com que metade da carcaça do motor saísse com ele! Tantos danos para poupar apenas alguns cêntimos.”
Seguir estas orientações simples não irá garantir apenas a máxima produtividade das máquinas, como também irá aumentar a vida útil das mesmas, permitindo que tire o máximo partido do seu investimento presente e futuro.
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Maximizar o desempenho e a longevidade do seu motor requer uma manutenção regular: esta pode aumentar a vida útil de qualquer motor.
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Com a crise do custo de vida a aumentar as despesas em toda a Europa, é compreensível que os consumidores procurem formas de poupar dinheiro onde for possível.
