Peças originais Kawasaki Engines e peças da concorrência não originais: qual é a diferença?

Martin Cook, Diretor Técnico e de Peças, e Dave Dunwoody, Especialista Técnico e em Pós-venda da Kawasaki Engines, contam com décadas de experiência na indústria. 

Pedimos-lhes que esclarecessem qual é a diferença entre peças originais Kawasaki Engines e peças não originais — ou peças da concorrência — e de que forma optar por peças não originais pode afetar o seu motor.

O que queremos dizer com peças “originais”?

Dave: Quando falamos de peças originais, referimo-nos às peças de substituição Kawasaki oficiais. Estas são as mesmas peças que foram originalmente instaladas na nossa fábrica; são peças concebidas, testadas e produzidas de acordo com as nossas especificações.

As peças não originais são quaisquer peças de substituição que não tenham sido produzidas pelo fabricante original. Por norma, referimo-nos a peças da concorrência. 

Os fabricantes da concorrência têm de realizar as suas próprias pesquisas e tentar aproximar a peça o mais possível de uma cópia. Os mesmos não têm acesso às nossas especificações — que, de qualquer modo, não são fixas; são modificadas regularmente com o objetivo de implementar melhorias — o que significa que, da parte da concorrência, existem sempre algumas suposições no que diz respeito ao design.

Qual é a diferença em termos de qualidade? 

Martin: Se as peças são mais baratas, é por algum motivo! Os materiais podem ser de qualidade inferior, as peças podem não ser concebidas de acordo com as especificações e, certamente, não passam pelos mesmos padrões de testes. O nosso processo de testes é extremamente minucioso e o controlo da qualidade é levado muito a sério. 

Um simples exemplo da diferença em termos de qualidade: um filtro de ar Kawasaki tem uma classificação de mícrones mais baixa e mais dobras do que um filtro de ar não original. Isto significa que os poros do elemento filtrante são mais pequenos, permitindo que o filtro bloqueie uma maior variedade de contaminantes, incluindo as partículas mais pequenas. As peças não originais, por outro lado, não têm esta capacidade de filtragem, deixando passar alguns detritos. Isto deteriora o motor ao longo do tempo, causando desgaste, aumentando o seu consumo de óleo e fazendo com que o seu motor perca a fiabilidade — o que significa que terá de ser submetido a revisões com mais frequência.

Para além de todos os conhecimentos a nível de testes e de engenharia, quando falamos de qualidade, deve-se ter em conta que as peças originais Kawasaki são concebidas com a finalidade de maximizar o desempenho e as peças da concorrência, por outro lado, são concebidas para trazer rentabilidade ao fabricante. Com objetivos tão diferentes, existirá sempre uma diferença na qualidade.

De que forma garantem que as peças originais são da mais alta qualidade possível?

Martin: Como mencionamos anteriormente, o facto de as peças serem concebidas segundo as especificações por engenheiros com conhecimentos profundos do motor faz uma grande diferença — assim como o facto de a qualidade ser uma prioridade. 

Através de um processo de testes intensivos, provamos que as nossas peças são suficientemente robustas para serem utilizadas a um nível comercial.

Dispomos de uma enorme instalação de testes nos EUA, na qual as peças originais são testadas em todos os tipos de condições. Sabemos que as nossas peças podem resistir a tudo, desde temperaturas abaixo de zero a condições de trabalho mais adversas, e a inúmeras horas de utilização intensiva. As nossas peças originais são as melhores para o seu motor, é tão simples quanto isso.

Quais são os problemas que podem surgir ao utilizar peças não originais/da concorrência?

Investiu no seu negócio com um motor de alto desempenho e alta qualidade. Ao optar por “atalhos” — e ao poupar quantias irrisórias — está a colocar em risco o seu investimento. 

Martin e Dave explicam as possíveis consequências da utilização de peças da concorrência. 

Dave: O possível risco mais óbvio — e estou certo de que é um que deixa os profissionais do paisagismo particularmente preocupados — é o risco de as peças da concorrência poderem causar danos significativos ao motor e, em casos extremos, causar uma avaria. Contudo, na maior parte das vezes, os danos não são tão percetíveis. A utilização de filtros não originais pode causar desgaste de forma mais gradual, diminuindo a vida útil do motor e afetando os níveis de desempenho. 

Isto não é algo tão fácil de identificar como uma avaria catastrófica do motor, mas provoca, de igual modo, danos no seu motor. A utilização de uma peça de qualidade inferior compromete aspetos como a longevidade, a eficiência e o desempenho — e, por vezes o impacto é significativo. Geralmente, a utilização de peças não originais torna o seu motor menos fiável — o que, a longo prazo, fará com que o mesmo precise de ser submetido a revisões com mais frequência.

Martin: Não existe garantia de qualidade com peças da concorrência. Não estamos a sugerir que todas as peças da concorrência disponíveis no mercado irão destruir o seu motor. No entanto, as mesmas também não irão contribuir para que o seu motor funcione ao nível que é suposto e esperado. Aquela poupança inicial no preço pode ser rapidamente anulada pelos custos das reparações ou até mesmo pelo aumento do consumo de óleo, devido à redução da eficiência.

Risco de custos possivelmente mais elevados no futuro

Normalmente, as pessoas optam por peças da concorrência para poupar nos custos. No entanto, correm o risco de isso resultar em despesas e problemas de maior dimensão — quer as consequências se manifestem de imediato ou numa fase posterior.

Estas são algumas das despesas que poderá ter ao utilizar peças não originais:

• No pior dos casos, avaria do motor. Um motor de substituição pode custar entre 2000 a 3000 €. Poderá ter de substituir o motor mais cedo devido ao desgaste que reduz a vida útil do mesmo
• Uma limpeza do carburador pode custar entre 100 a 300 €, enquanto que a sua substituição pode custar entre 50 a 500 €
• Para uma descarbonização do motor (desmontar o motor para limpar a acumulação de detritos) o custo é de 500 €
• Problemas com o filtro de combustível podem danificar os injetores. Os injetores de substituição custam 100 € cada e, como são sempre substituídos os dois, poderá gastar cerca de 500 €, incluindo os custos de mão de obra.

É mais fácil atribuir um preço às despesas supramencionadas, no entanto, existem também custos imprevistos a considerar. Fatores que comprometam a eficiência e a produtividade, aliados às horas de trabalho perdidas enquanto o equipamento está numa oficina — tudo isto pode rapidamente ascender a uma quantia muito superior à diferença de preço entre comprar uma peça original e uma peça não original.

A utilização de peças da concorrência anula a garantia?

Dave: Caso se considere que a peça da concorrência é o motivo para a avaria do motor, sim, isso anula a garantia. 

A mera utilização de uma peça da concorrência como peça de substituição não anula a garantia, no entanto, se a mesma for o motivo pelo qual existe o problema, a reivindicação ou a garantia serão anuladas, dependendo do caso.

Como é possível obter peças originais Kawasaki Engines?

Dave: Comprando as peças através de um Concessionário Autorizado da Kawasaki Engines. A nossa rede de Concessionários Kawasaki está presente em toda a Europa — pode utilizar o nosso mapa interativo para encontrar um concessionário perto de si. As embalagens de peças originais terão sempre uma etiqueta “Genuine Kawasaki”.