Este artigo analisa as diferenças entre os motores a 2 tempos e a 4 tempos e explica qual dos dois tipos é mais adequado para determinadas aplicações na manutenção paisagística.

Já alguma vez se questionou qual é a diferença entre um motor a 2 tempos e um motor a 4 tempos? Quando começa a trabalhar no paisagismo, é provável que comece a ouvir estes dois termos associados a máquinas de manutenção paisagística.

Enquanto especialistas em motores e fabricantes de ambos os tipos, explicamos tudo o que precisa de saber: desde o seu funcionamento e as vantagens de cada um até às aplicações para as quais são mais adequados dentro do paisagismo.

Qual é a diferença entre um motor a 2 tempos e um motor a 4 tempos?

A resposta pode parecer complexa, mas, na verdade, é bastante simples: a designação refere-se ao número de cursos do pistão (o número de vezes que o pistão sobe ou desce dentro do cilindro) necessários para completar um ciclo de combustão.

Um motor a 2 tempos necessita de apenas dois cursos do pistão para completar um ciclo, enquanto um motor a 4 tempos necessita de quatro. Isto corresponde a uma rotação da cambota, no caso do motor a 2 tempos, ou a duas rotações da cambota, no caso do motor a 4 tempos, por cada ignição.

Uma vez que ambos são motores de combustão interna, apresentam algumas semelhanças: possuem pistões, cilindros, cárteres e cambotas, e utilizam a rotação da cambota para gerar potência.

No entanto, as diferenças tornam-se rapidamente evidentes quando analisamos o seu funcionamento — o que faremos mais à frente.

Outras diferenças importantes entre os motores a 2 tempos e a 4 tempos incluem:

• Válvulas e peças móveis — um motor a 2 tempos possui menos componentes, o que significa uma construção menos complexa e menos peças que requerem manutenção. Os motores a 4 tempos incluem um sistema de distribuição completo, composto por válvulas de admissão e escape, balancins, barras de pressão e uma árvore de cames, componentes que não existem num motor a 2 tempos.
• Sistema de lubrificação — os componentes de um motor a 2 tempos são lubrificados por óleo misturado com o combustível, que entra no cárter através do carburador. Os motores a 4 tempos necessitam de um sistema de lubrificação separado, composto por um cárter de óleo e uma bomba de óleo que distribui o óleo pelo motor.
• Volante de inércia — um motor a 4 tempos possui um volante de inércia mais pesado. Este permite manter o movimento da cambota entre os tempos em que é gerada potência.

Motores a 4 tempos: como funcionam?

Nos motores a 4 tempos, as quatro fases da combustão estão claramente separadas.

• Admissão — à medida que o pistão desce no cilindro, as válvulas de admissão abrem e a diferença de pressão negativa faz entrar no cilindro uma mistura doseada de combustível e ar.
• Compressão — as válvulas de admissão fecham e o pistão sobe no cilindro, comprimindo a mistura de combustível e ar.
• Ignição — antes de o pistão atingir o ponto mais alto do seu curso, a mistura comprimida de combustível e ar é inflamada pela vela de ignição. O momento da ignição é calculado para que a pressão máxima resultante do processo de combustão seja convertida no movimento descendente do pistão.
• Escape — por fim, quando o pistão volta a subir no cilindro, a válvula de escape abre e os gases de escape quentes são expelidos.

Os motores a 4 tempos Kawasaki são concebidos para utilização profissional, com sistemas de filtragem superiores e componentes duradouros desenvolvidos para maximizar o desempenho.

As principais vantagens dos motores a 4 tempos

• Binário mais elevado — os motores a 4 tempos proporcionam níveis mais elevados de binário a rotações mais baixas.
• Menos vibrações e, frequentemente, menos ruído — um motor a 4 tempos produz menos vibrações durante o funcionamento.
• Abastecimento mais simples — não é necessário preparar previamente uma mistura de combustível e óleo, como acontece num motor a 2 tempos.

Motores a 2 tempos: como funcionam?

Num motor a 2 tempos, o processo que dá origem à combustão ocorre tanto por baixo do pistão, no cárter, como por cima do pistão, na câmara de combustão.

Começando pela zona abaixo do pistão, a mistura de ar e combustível/óleo previamente preparada na proporção correta é aspirada do carburador para o cárter através de uma válvula unidirecional, à medida que o pistão sobe e o volume por baixo deste aumenta — esta é a fase de admissão. Quando o pistão desce, o volume do cárter por baixo do pistão diminui, forçando a mistura de ar/combustível/óleo a passar pelos canais de transferência do cilindro para a zona acima do pistão.

Acima do pistão, a mistura de ar/combustível/óleo proveniente dos canais de transferência é então comprimida à medida que o pistão sobe no cilindro — esta é a fase de compressão. Num determinado ponto, que varia em função das rotações, antes de o pistão atingir o ponto mais alto do seu curso, a vela produz a faísca — esta é a ignição. À medida que desce, o pistão deixa a descoberto os canais de escape e a mistura queimada sai da câmara de combustão — esta é a fase de escape.

Num motor a 2 tempos Kawasaki, reduzimos ao mínimo a quantidade de óleo necessária, utilizando uma mistura de combustível/óleo de 50:1, e ajudamos a reduzir o consumo de combustível graças ao nosso sistema de limpeza estratificada, que alimenta o motor com uma mistura de combustível e ar mais limpa para aumentar a eficiência.

As principais vantagens dos motores a 2 tempos

• Excelente relação potência/peso — permite obter uma elevada potência a partir de um motor de menores dimensões.
• Menos peças móveis — um menor número de peças a substituir reduz os custos e contribui para um motor mais leve.
• Menos manutenção — um motor a 2 tempos requer menos manutenção. Não é necessário mudar o óleo nem substituir o filtro de óleo, nem é necessário verificar a folga das válvulas.

Aplicações de cada tipo de motor na manutenção paisagística

Embora apresentem vantagens diferentes, a questão não é propriamente saber qual dos dois motores é melhor. O importante é perceber qual deles é mais adequado para cada aplicação.

Equipamentos portáteis — motores a 2 tempos

Graças à sua excelente relação potência/peso, os motores a 2 tempos são uma escolha natural para equipamentos portáteis, como roçadeiras e ferramentas multifunções.

Quando trabalha durante longas jornadas, o peso do equipamento pode ter um impacto significativo no seu conforto físico. Quanto mais leve for a máquina, melhor — os motores a 2 tempos oferecem a potência necessária para cortar vegetação densa sem acrescentar peso ou esforço desnecessários.

Corta-relvas — motores a 4 tempos

Graças ao seu binário mais elevado, os motores a 4 tempos são mais adequados para corta-relvas.

Trabalhar em relva densa ou em terrenos inclinados exige um binário mais elevado. Se submete o seu corta-relvas a trabalhos exigentes — como acontece com a maioria dos profissionais — o binário e a consistência de um motor a 4 tempos são essenciais.

Os motores a 4 tempos Kawasaki equipam uma vasta gama de máquinas para manutenção de relvados, desde tratores corta-relvas a cortadores de encosta controlados à distância. O seu desempenho fiável e consistente e a potência eficiente foram concebidos para paisagistas profissionais — e cada série de motores foi desenvolvida para responder a diferentes níveis de exigência.

Comparação rápida: motores a 2 tempos vs. motores a 4 tempos

Potência fiável: motores Kawasaki a 2 tempos e a 4 tempos

Quer utilize um motor a 2 tempos ou a 4 tempos como paisagista profissional, precisa de saber que pode contar com uma potência consistente e um desempenho excecional do motor.

Ao longo de décadas, os motores Kawasaki conquistaram a confiança dos paisagistas. Fiáveis, duradouros e de elevada qualidade: somos a escolha dos profissionais.

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