Le filtre à air est un élément vital au bon fonctionnement du moteur de votre tondeuse.
Empêchant la pénétration de corps étrangers, de poussières et de saletés dans les composants internes, le filtre à air contribue à la bonne marche du moteur, à la longévité de votre machine et au maintien de ses performances.
La perte d’efficacité du circuit d’admission d’air peut se traduire par une hausse de la consommation d’essence. D’où l’importance d’un entretien correct : le filtre à air doit être contrôlé régulièrement, nettoyé si nécessaire et remplacé par une pièce de qualité le moment venu.
La réponse varie en fonction du modèle de votre moteur. Reportez-vous systématiquement au manuel du propriétaire pour consulter les préconisations.
Prenons par exemple le moteur à 4 temps refroidi par air FJ180V KAI : il possède un élément filtrant en mousse, à nettoyer toutes les 25 heures d’utilisation et à remplacer uniquement lorsqu’il est très sale, ainsi qu’un élément en papier à changer toutes les 300 heures en moyenne.
En revanche, pour nos moteurs FR651V, FR691V et FR730V, vous devez nettoyer l’élément en papier toutes les 100 heures et le remplacer toutes les 200 heures ou une fois par an, la première échéance prévalant.
De son côté, l’élément de filtration d’air d’un moteur comme le FX600V ne nécessite qu’un entretien sommaire pour éliminer les saletés et débris visibles et sa fréquence de remplacement est de 250 heures.
Le meilleur moyen de vérifier ces intervalles consiste à ouvrir notre page Téléchargements techniques, puis à saisir le numéro de modèle de votre moteur pour consulter le chapitre maintenance du manuel du propriétaire. Ces ressources contiennent tout ce que vous devez savoir sur nos filtres et nos pièces. Rappelons que si vous travaillez dans des conditions particulièrement rudes, les intervalles de remplacement sont plus courts que ceux préconisés.
Là encore, la réponse dépend du modèle de votre moteur et du filtre. En règle générale, les éléments en mousse doivent être retirés avec précaution et lavés dans un bain de détergent et d’eau, puis laissés à sécher complètement avant leur remise en place.
Les éléments en papier sont plus délicats : pour en éliminer les saletés, le pollen ou la poussière, tapotez dessus. Évitez de nettoyer l’élément en papier avec de l’huile, de l’eau ou de l’air comprimé. Si la saleté persiste, le remplacement de cet élément peut se révéler nécessaire.
Lorsque le moment est venu de remplacer votre filtre à air, une autre décision s’impose : pièce d’origine ou pièce générique ?
Si vous avez des doutes sur la valeur ajoutée des pièces d’origine, vous pourriez être tenté de choisir une pièce de rechange générique bon marché et considérée compatible pour économiser une partie de vos frais de maintenance.
Cependant, une telle décision peut avoir des conséquences plus étendues à long terme. Dans un article antérieur, nous avons comparé la qualité et les performances de filtres à air d’origine et génériques pour expliquer en quoi leur construction se répercute sur le moteur à différents niveaux.
Parmi les principales différences, les filtres Kawasaki Engines d’origine sont plus denses que de nombreuses alternatives génériques. Ils possèdent une perméabilité plus faible et davantage de plis, d’où une filtration plus efficace.
Au contraire, un filtre à air générique peut occasionner plusieurs problèmes :
● Dégradation progressive du moteur, qui écourte sa durée de vie
● Usure prématurée des cylindres et des pistons, exigeant de coûteuses réparations
● Saletés dans le carburateur ou le corps de papillon d’injection, provoquant blocages, baisse de performance et surconsommation d’essence
● Problèmes de combustion causés par la poussière ou les saletés autour des soupapes
Pour couronner le tout, la recherche de pièces génériques compatibles avec votre moteur peut être une épreuve en soi.
Imaginons que vous parcouriez le site Web d’un revendeur de pièces génériques à la recherche d’un filtre à air compatible pour l’ajouter à votre panier. Avec un peu de chance, vous pourrez trouver une description succincte indiquant si cette pièce est compatible avec votre moteur. Mais comment savoir avec certitude qu’elle jouera correctement son rôle ?
Les pièces génériques ne sont pas spécialement conçues pour votre modèle de moteur, ni par des ingénieurs qui en connaissent tous les détails. Par ailleurs, si elles se vendent moins cher, c’est parce qu’elles ne privilégient pas des matériaux de qualité et qu’elles ne sont pas soumises à des essais rigoureux selon les critères de Kawasaki.
À l’inverse, nos procédures d’essai sont extrêmement strictes et nous prenons le contrôle qualité très au sérieux.
Avec Kawasaki, vous choisissez des pièces d’origine fabriquées pour maximiser les performances, tenir dans la durée et accroître la longévité de votre moteur.
Lisez notre guide pratique pour en savoir plus sur les avantages des pièces d’origine ou recherchez un concessionnaire agréé Kawasaki Engines près de chez vous pour en acheter et préserver le bon fonctionnement de votre moteur.
Et n’oubliez pas : l’emballage des pièces d’origine porte toujours le logo Kawasaki Engines sur l’étiquette et la référence de pièce Kawasaki. Pour trouver la référence d’une pièce donnée, vous pouvez consulter notre e-catalogue de pièces
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