Guida ai ricambi originali: il filtro dell’olio

Il filtro dell’olio è un componente essenziale per proteggere il motore del tosaerba dallo sporco e dai residui dello spazio esterno. Senza di esso le sostanze contaminanti entrano nel motore e influiscono sulle sue prestazioni. Nel peggiore dei casi, un filtro non funzionale causa l'avaria totale del motore.

Ecco perché il filtro dell’olio è uno dei componenti del tosaerba più comunemente sostituiti. I filtri dell’olio fanno il lavoro duro per i vostri tosaerba e per i motori delle vostre apparecchiature per il giardino e devono essere sostituiti regolarmente!

Quanto spesso dovete sostituire il filtro dell’aria?

Dipende dal motore, quindi consultate sempre il manuale dell'utente per informazioni. Lavorare in condizioni difficili può ridurre la durata del filtro; queste istruzioni devono essere considerate solo come delle linee guida. Potete trovare il manuale per il vostro specifico modello di motore Kawasaki alla pagina Download tecnici.

Ad esempio per i motori FR 651, 691 e 730V il filtro dell’olio deve essere sostituito ogni 200 ore di funzionamento. Come per il cambio dell'olio, è necessario che la temperatura del motore scenda prima di tentare di rimuovere il filtro dell'olio.

1. Far funzionare il motore finché non si scalda
2. Scaricare l'olio motore in un apposito contenitore
3. Ruotare il filtro dell'olio in senso antiorario per smontarlo
4. Lubrificare con un velo di olio motore pulito la guarnizione del nuovo filtro
5. Montare il nuovo filtro, ruotandolo in senso orario fino a quando la guarnizione appoggia sulla superficie di tenuta. Quindi avvitare manualmente il filtro di un ulteriore 3/4 di giro
6. Rabboccare l'olio motore come specificato
7. Mettere in moto il motore per circa tre minuti, arrestarlo e controllare eventuali perdite di olio intorno al filtro
8. Rabboccare olio per compensare l'eventuale calo dovuto alla capacità del filtro dell'olio

I filtri dell’olio dei motori dei tosaerba sono tutti uguali?

I paesaggisti professionisti sanno quanto è importante utilizzare il filtro dell’olio giusto per il loro modello di motore, ma alcuni possono non rendersi conto della differenza fra ricambi originali Kawasaki Engines e ricambi non originali.

La nostra vasta gamma di ricambi originali fa parte della specifica originale del motore progettata e testata dai nostri ingegneri. I ricambi originali sono fatti per migliorare le prestazioni, non per ridurre i costi, e vengono sottoposti a rigorosi controlli. Con ricambi non originali si corre il rischio di ridurre le prestazioni e, nel peggiore dei casi, di causare danni seri, potenzialmente catastrofici, al motore. Non scegliereste certamente accessori inadatti o che non migliorano le prestazioni del vostro tosaerba; lo stesso approccio deve essere adottato per i ricambi del motore!

Perché un filtro dell’olio originale è superiore?

I filtri dell’olio originali Kawasaki Engines sono progettati per massimizzare le prestazioni. Vi mostriamo un ricambio originale accanto a un ricambio non originale (di un fornitore conosciuto) in modo che possiate rendervi conto della differenza.

Perché il ricambio originale è superiore?

La qualità del filtro dell’olio originale contribuisce a prolungare la durata del motore:

• Cattura particelle più piccole e una più ampia gamma di contaminanti. L’elemento filtrante è più efficace grazie alle maglie più fini con conseguente miglioramento della qualità dell’olio.
• La piastra superiore del filtro è dotata di più fori, il che migliora il flusso dell’olio.
• La rimozione a scopo di manutenzione è più semplice grazie alla finitura opaca. La circonferenza del ciclone si adatta a un attrezzo standard per lo smontaggio del filtro dell’aria. Ciò non è garantito con un filtro dell’olio non originale.
• Flusso di olio superiore. Il filtro dell’olio Kawasaki è dotato di una molla/valvola di scarico progettata per fornire un flusso continuo di olio motore. La qualità della molla/valvola di scarico è superiore a quella di qualsiasi filtro non originale.
• Protegge il motore grazie all’aggiunta di una valvola di scarico della pressione. Questo elemento di sicurezza è progettato per consentire il flusso dell’olio in caso di ostruzione del filtro. Sebbene non sia una situazione ideale, impedisce al motore di funzionare senza olio, il che comporterebbe rapidamente il guasto del motore.
• Il ciclone è leggero e facilita così la dissipazione del calore. Alcuni ricambi non originali sono più pesanti e danno quindi l’illusione di essere di buona qualità, ma in effetti si tratta di una caratteristica negativa per la funzione che devono svolgere.

Tra i potenziali problemi legati a un filtro dell’olio non originale: 

• Un flusso di olio scarso può ridurre la durata dell’olio e le prestazioni del motore.
• La qualità dell’olio motore può essere compromessa. Se i contaminanti della combustione passano attraverso il filtro, possono danneggiare il motore.
• L’assenza della valvola di ritegno rende il motore vulnerabile agli avviamenti a secco. Kawasaki monta una valvola di ritegno su tutti i suoi filtri dell’olio. Alcuni fornitori post-vendita non la montano, e se lo fanno utilizzano spesso una valvola di bassa qualità. Questa valvola impedisce un avviamento a secco durante il riempimento del filtro dell’olio. L’assenza di olio in un motore freddo può causare danni ingenti e irreparabili!
• Valvola di non ritorno di scarsa qualità. La gomma sulla valvola di non ritorno potrebbe essere troppo flessibile in un filtro dell’olio non originale o talvolta addirittura assente. Questa valvola impedisce che l’olio motore fuoriesca dal ciclone quando il motore non è in funzione. Una valvola di scarsa qualità può non svolgere questa funzione e quindi l’olio motore può non circolare immediatamente per mettere in pressione il sistema di lubrificazione al momento dell’avviamento.

Attenersi alle indicazioni del produttore

Anche se si può trattare di linee guida che possono dover essere adattate alle condizioni, non ignorate mai i consigli del produttore riguardo alla sostituzione dei componenti del tosaerba, come i filtri dell’olio, a intervalli specifici.

La maggior parte dei produttori hanno le loro linee guida e raccomandazioni; la manutenzione essenziale di un motore Kawasaki può essere molto diversa da quella di altri produttori di motori.

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